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マセラティメーカーオプションのハーマンカードンのパワーアンプを外してみました。

搭載場所はトランクルーム左側内装の中です。
内装をめくれば、こんな感じで見えてきます。




ボルト3本で固定されています。
実測サイズは横245mm×縦150mm×高さ34mmでした。

audison AP F8.9bitも近いサイズなので、同じスペースに収まりそうです。
また、アンプ固定用のステーも取り外せたので、新アンプの固定用として流用できそうです。

ところで、アンプを外そうがスピーカーケーブルを外そうが、ギブリ側ではエラーメッセージが出ませんでした。
以下の記事によると、少なくともヘッドユニットから出るスピーカー配線にはフェイルセーフが付いていると思ったんだけど、現行型にはついていないのかな？

https://www.soundpro.jp/install/ditail.php?id=567

その方が作業が楽で助かりますが。

うちのギブリは、メーカーオプションでハーマンカードンのプレミアムサウンドシステムが付いてます。

12chアンプ＋10スピーカーサウンドが謳い文句なんだけど、その割りに満足できなかったので、現在はフロントスピーカーだけKICKER QSシリーズに交換してます。

これ→KICKER QS65.2

前車のメルセデスの時はスピーカーだけでなく、アンプからサブウーファーまで全てKICKERで統一していて、音もキレッキレのズンドコだったけど、ギブリは搭載する場所がないので諦めてました。

で、しばらく大人しく乗ってたけど、やっぱり？案の定？
満足できなくなってきた。

ということで、ギブリでも設置できそうなコンパクトサイズでありながらハイパワー＆DPS付のマルチCHアンプ「AUDISON AP F8.9bit」が気になって気になって仕方ないので、ポチっと購入しちゃいました。
アンプでどれだけ変わるのか、今から楽しみです。

で、今後の妄想的計画。

計画１：
ハーマンカードンのアンプは電力的にもスペース的にも邪魔なので撤去し、AUDISON AP F8.9bitに交換

懸念点：
・ギブリにフェイルセーフ機能が搭載されている可能性があり、メーカーオプションアンプを撤去してエラーが出ないか心配。
・現在のハーマンのアンプの設置スペースは、トランクルームの内装の中。
同じスペースにAUDISON AP F8.9bitが収まるのか？固定ブラケットのネジ穴が合うのか？など取付けが心配。

計画２：
細すぎるほど細い純正スピーカーラインをちゃんとしたオーディオ用に張り直し

懸念点：
・ボディ⇒ドア間の集中配線はだいぶ密な状態だが、太めのSPケーブルを2本も通せるのか？

計画３：
アンプが8chもあるので、フロントスピーカーの3WAY化

懸念点：
・現在の2WAYにミッドレンジスピーカーを追加するのだけど、設置するスペースがあるのか？
・音質的に3WAY化する意味があるのか、本心は音質というより車を弄りたいだけじゃないのか？

どこまでやろうか、悩み（楽しみ）が増えました。

ギブリのオーディオ交換で悩む中、ハーマンカードンシステムのスペックが気になり調べてみると、マセラティの各製作物で記載内容が違ってました。


それぞれの記載は・・・

・カタログ2020年版　　　　　　900w12チャンネル10スピーカー　
・ユーザーズマニュアル2019版　900w 8チャンネル10スピーカー
・ユーザーズマニュアル2020版　900w 8チャンネル14スピーカー

いったい、どれが正しいのか？
アンプのチャンネルはどのように割り当てられているのか？
各所に聞いてみました。

■質問
ハーマンカードンの「12の独立したチャンネル 900w 10スピーカー」について、
チャンネルをどのように割り当てているのか教えてほしい

■回答
・ハーマンカードン本国の回答
　→情報がない。マセラティもしくはオーディオ販売店○○（なぜかオランダ）に聞いてくれ
・マセラティ本国の回答
　→日本には優秀なメカニックがいるから、日本国内の正規ディーラーに聞いてくれ
・オーディオ販売店（オランダ）
　→カーディーラーではなく、日本のカーオーディオ販売店に聞くことをお勧めする
・国内ディーラーの回答
　→メーカーに確認したところ、900w12チャンネル10スピーカーが正しい、メーカーからそれ以上の返答はなかった

皆さん丁寧に対応してくれたんだけど、結局、誰も質問に回答してくれず、カタログ記載が正しいという回答だけ得ました。
しかし、この情報も怪しいので、実際のアンプの配線を調べることにしました。

KICKER KX800.5をインストール以降、アイドリングストップからの復帰時にアンプが落ちるようになった。
セル始動時のバッテリー電圧低下が原因だったのだけど、
パワーワイヤーを引きなおし、アーシング強化して、キャパシタを導入したけどダメで、これでダメならサブバッテリーも考えねばと思いながら、試したCS-120Aisで上手くいった。

特長に「キャパシタはアンプ専用となり、容量が数倍～数十倍の効果」とあったけど、まさか上手くいくとは。
とくに、ワイヤリングで音質がかなり向上したので、今回のトラブルも終わってみれば良かったのかも。
これで、エコ＆快適にドライブできる。

キャパシタ装着したけど、
どうして？
アイドリングストップからの復帰でアンプ落ちるまま。

解決策が思い浮かばず。
カーオーディオ詳しい人探さねば。。。