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１９９９年に登場したスズキ「GSX1300R HAYABUSA」




私の隼は「’０６」年式、LIMITEDのホワイト/シルバーのモデルです。





’９９年式の隼は、最高速３１２ｋｍ/ｈ、その後のモデルは自主規制により最高速３００ｋｍ/ｈ未満に抑えるリミッターが装着さています。





その前に、ビビリミッターが効いてしまいますが（苦笑





最高出力：１７５ｐｓ/９８００ｒｐｍ

最大トルク：１４．１ｋｇ－ｍ


0→100km/h 2.6秒
0→120km/h 3.3秒（ここまで1速ギアで加速）




２００７年に登場した「２代目」となる隼は、エンジン排気量が１２９９ccから１３４０ｃｃに拡大され
もっとパワーアップされています。


最高出力：１９７ｐｓ

最大トルク：１５．８ｋｇ－ｍ


最高速：３３３．９５ｋｍ/ｈらしい･･･






初代のパワーウェイトレシオは「1.24」

ブガッティヴェイロンは「1.89」ほど｡｡｡




０－４００ｍだと、隼は空気抵抗をもろに受けるので、ヴェイロンのほうが速いみたいです｡｡｡






上には上が･･･アメリカの「Y2K」というバイクが市販車では世界最速、４０２ｋｍ/ｈ、最高出力：３２０英馬力、２００８年には４２０英馬力のモデルも････

なんとジェットエンジンなんですよね～　　アメリカって凄すぎ･･･


価格は、約１８００万円(^^;)


日本では騒音関係で登録は難しいみたい。

ってなことで、まったりとツーリングです！




















この隼の中に、馬１７５頭も入っているとは｡｡｡












穏やかに走行しましょう～～(^^)/

　マツダ「CX-5」の発売から半年が経ち、続々とカスタムパーツが開発されて販売されています！



　コツコツと貯めたお金で、チビチビとカスタムしていますが、どれもこれも欲しくなっちゃいますね｡｡｡






　DIYでは限界がありまして、足回りなどは設備がないと厳しいですし、エアロ系は塗装とかでもっと大変！





　
　暑さも和らぎ始めたので、オリジナルパーツの作製を開始しようかと(^^)




　

　さて～、オートエグゼから「ボンネットダンパー」が出ましたネ。



　専用のブラケット付属で、細かい設計をされたのでしょうか。

　９月上旬には、ディーセル車専用のエアフィルターも登場するようです。



　通気性能と集塵効果をバランスされた仕様、さらに量産品では装備されないステンレスメッシュによりエンジン高回転時の濾材の変形を抑制するそうです。



　手軽にかつ効果的にアクセルレスポンスを改善する。



　効果のほどはどうなんでしょうかね！？




　

　こちらは、フジツボのオーソライズSというマフラー。


　４WD用しか出ていませんが、純正と比較して２．３ｋｇ軽量、最高出力：137.5kw(187.0ps)が142.4kw(193.7ps)！！！！


　エンジン回転3000rpmからエンジンサウンドがアップしています。（3000-5000rpm：74-86db）


　FF用が出たら欲しくなりそう～～





　


　「バックドアガーニッシュ」


　新しいカスタムですね！


　ちょとっしたドレスアップにはオススメ(^^)




　まだまだ新製品が登場してきそうで、これからも楽しみですね♪



　その他のカスタム情報は「こちら」をどうぞ！