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お久しぶりでございます。


ＣＸ－５に乗ってから、７ヶ月が経ちましたので、ちょっと近況を！







初期型のＣＸ－５でたまに発動する「変速時のエンジン回転上昇」、私の場合はエンジンを始動して最初の走行で３速→４速時にたまに発生します。



ＣＸ－５のミッションは、８２％がロックアップ領域（直結）であり、トルコンは短時間しか作動しない特徴と言うことで、変速時にトルコンが働き、おそらく負荷が掛かって滑っているような感じになるのでは･･･


昨年の１２月生産分から改良されたようですがどうなんでしょうか！？



ディーラーで診察してもらい、対処方法はまだ無いそうで、とりあえず学習機能等を初期化することで様子見となりました。



プログラムの書き換え等の対処が決まったら連絡くれるそうです。



で、結果は変わりなくときたま発動してます｡｡｡



















話は変わって、先日の大雪は大変でしたね～～




日陰の道路は、まだまだアイスバーンになってます(^^;)






あっ、スタッドレスに履き替えたんだよな～～(^^)






雪が降った夜･･････我が家では･･････



ミー：明日はもっと積もっちゃうから、食材を買いに行っちゃいましょう！


財務大臣：えぇ～！こんなに日に！！！


ミー：はい、食費は私が負担します！


財務大臣：それならイイわよ。


と、スタッドレスに替えてからの初走行！　走らないと元取れませんしね;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ!!



ミーのＣＸ－５は「ＦＦ」でスタッドレスは「ブリザック」ですが、途中の陸橋もグイグイ、制動も大丈夫、問題なし(^^)





翌日･････財務大臣さまを職場へお送り！



ところどころアイスバーンがありましたが、特に車体が滑ることもなく問題なし！



まぁ、慣れない雪道を走らないことが一番ですが、せっかくのスタッドレスですし、車の性能を理解することでより安全を意識することが出来ますね(^^)



他のノーマルタイヤ車が変な動きをするので、巻き込まれないようにするのも勉強です！

　久しぶりの大型カスタム、ホイールとスタッドレスを買いました。



　そんなに雪は降らないのですが、安心と安全の保険ということで！




　それよりも、純正１９インチホイールを塗装したいという思いもあって、ようやく塗装計画ができます！友人にブラック系の焼付け塗装を頼みます！




　スタッドレスは１９インチだと高いので１７インチにして、ホイールはブロンズ系のカラーにしました。これがまた素敵な感じで、光の加減でブロンズやブラックに見えるんです！




　今年はスタッドレスの品薄が続いて、ほとんど在庫がないみたいですよ(^^;)　購入する方はお早めに♪



　ホイール：マナレイスポーツ　アバクロGT　（17ｲﾝﾁ×7J・PCD：114.3・ホール：5、インセット：48）

　スタッドレスタイヤ：ブリヂストン　ブリザックDM-V1　（225/65R17）

　




～愛車の撮影のコツ～

愛車の写真を撮るときは、まず逆光にならないように！

動きを表現するために、ステアリングを切りますが、だいたい２７０度（１回転手前）がベスト(^^)

切りすぎるとフェンダーに隠れてしまったりして不自然に見えてしまいますよ。



・定番（シチサン）－サイド面を７、フロント面を３（７：３）

この角度は全体のシルエットがわかりやすく見えます！







・フロント強め－サイド面４、フロント面６（４：６）

少しアンダーから撮るとよりフロントが強調され迫力が出ます。







・黄金分割－図解で！



写真や絵画で有名な安定した表現ができる構図、被写体（写す物）を真ん中で撮ると平凡で退屈な写真になってしまいます。この黄金分割のところに被写体をもってくると空間を有効に活用できて、見る側の想像力を楽しませてくれます。















あらら、話が脱線してしまいましたが、写真を撮りたくなるほどカッコよくなったということです;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ!!

ご存知かと思いますが、１２月１２日にCX-5が一部改良されました。



まだ発売から１年も経っていませんが、これから購入する方々には朗報ですね。




すでに私のＣＸ－５は初期型となってしまい･･･ちょっと残念(^^;)


ディーラーで聞いたところでは、１２月生産分から追加されるそうです。








さて改良されたところは、








①キックダウンスイッチを全車標準

②高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」の制御を改善

③特別色「ソウルレッドプレミアムメタリック」を含む3色をボディカラーに追加

④電動スライドガラスサンルーフをメーカーオプションとして新たに設定

⑤ガゾリン＆ディーゼルエンジンのレッドゾーンまでの回転数の増加（ディーラーの話し）

⑥フロントドアの肘掛け部分の素材が布地から合皮に変更の模様!?

⑦エンジンカバーの色が「青」から「黒」へ変更


※⑤～⑦は正確な情報ではありませんので、ディーラーで訊いてみることをオススメします。


その他のアクセサリーでは、インパネガーニッシュ（レッド・カーボン調）、インテリアパネル、アームレストカバー、本革調シートカバーなどが追加され、エイズカスタム、ダムド、ケンスタイルのエアロも選択できるようになり、１３年の１月下旬から発売するみたいです。






キックダウンスイッチの追加は、実際のところどうなんでしょう｡｡｡

アクセルを所定量以上に踏み込んだときにシフトダウンするというもので、スイッチなのでオン/オフができるみたいですが、特にディーゼル車ではトルクが大きく、低速でもストレスはあまりなく加速するので私は必要ないかも。

でも、あるのとないのじゃ･･･あったほうがいいですよね～～！



それよりも、パドルシフトが欲しい！

アテンザのパドルシフト移植できないかなぁ(^^;)

　倉庫に眠っていたモンキーを叩き起こしました！！








　１９６９年式（昭和４４年）生まれ、現在４３才、当時の販売価格は６３０００円(ﾉﾟοﾟ)ﾉ ｵｵｵｵｫｫｫｫｫｫ-






　大卒の初任給が、約３万円ですので･･･かなりの高級バイクw(ﾟoﾟ)w





　はがき７円の時代です。






　車両重量－５５kg


　馬力－２．６ps


　リアにサスペンションがないので「リジットモンキー」って言われています。



　ハンドルを下に畳むことができるので、すごくコンパクトに収納できます(ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉびっくり！！



　なので、今は、玄関に保管できちゃってます（笑～オイル臭いですが･･･）



　

　広角レンズで撮ったので、実際はもっとカワイイ感じ！

　エンジン良好、キックで一発(●⌒∇⌒●)






　オドメーターがなぜか「７７７７km」w(*ﾟoﾟ*)w






　当時のままのタンクエンブレム！






　新しいおもちゃをレストアしていきます(^^)



　タイヤが当時の日東というメーカーで、かなり硬くなっています。まずはタイヤ･･･、ベアリング、パッキン･･･こりゃボーナスに期待だな;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ!!



　パーツが山ほど出ていますが、誘惑に負けないようにオリジナルで頑張ります！



　

　久々のアップです。


　榛名山まで紅葉を見てきました！











　

↑　私のポルポルじゃないですよ｡｡｡




さて、冬支度しないとですね～

スタッドレス欲しいんですが､､､ブラックホイール付きで･･･(^^;)

うちの財務大臣の仕分けに引っかかりそうです（泣