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Zは後ろが全く見えないのでバックがしにくい。

ということで、ナンバー灯一体型の中華製バックカメラを取り付けてみました。



取説はほとんどなしに等しく、ネットで調べながらの取付け。

バック（リバース）信号はナビからとればいいやと思いながら作業開始。



RCAケーブルの両端から出ている赤線。付属の取説には、「アースをとればノイズが少なくなる】と記載があるが、両端にテスターを当ててみると導通がある。RCA端子と赤線にテスターを当てても反応なし。ということは、アースをとっても意味なし。

いわゆるトリガー線ってやつですね。

今回は電源線とAV線（RCAケーブル）をフロントまで回し、ナビのリバース信号から電源をとるのでトリガー線は必要なし。

車両右側はその他の配線を這わしているので、今回は左側（助手席）から回すことにした。

サイドパネルをはずすのがめんどくさいので、ルーフ裏に配線をはわした。フロントナビのところまで配線がきたところでナビのリバース線を確認すると・・・。



何？リバース線が接続されていない。オイオイ、前オーナーがどこで取付けしたか知らないが、手抜き工事じゃないか・・・。

まいった。予定が崩れた・・・。

電源線だけ一旦リアまで戻し、リバース信号を探すことに。



ネットで調べると、運転席側リアサイドガラス下のコネクターにリバース線があることがわかった。（上から３つ目、下から２つ目）



そのコネクターの中の若葉色の線がバック信号。

ここにエレクトロタップを挟み、さらにその先でバックカメラ用電源とナビ用リバース信号用に分岐。

再度、線を右側からフロントのナビまで引き直し完成。

あまりにも予期しない出来事だったので、写真を撮る余裕はありませんでした。

なので、整備手帳は後日。

中華製カメラ、ホンダの純正カメラより画質いいです。

あ～暑い！

暑い中、がんばって取り付け。

前日に注文して、翌日には到着。さっそく取り付け開始。



まずは既存の車高調を取り外し。

かなり汚れています。



箱をOPEN



MAQSスプリングと取り外した無名のスプリングを比較

線径はほぼ同じ、枚数がMAQS６巻　無名品８巻



取り付け完了。

何が一番大変？って、ジャッキアップとタイヤの脱着が一番疲れる。

おかげで、今回も軽い熱中症に・・・。

夜はご飯も欲しくなく、頭がガンガン。この時期、日中の作業は厳禁です。

ヤフオク産のLEDミラーカバー、装着前のコーキング処理が甘かったために水没。

取り外しが面倒だったので、２ヶ月ほど放置してたらこんな感じに。



同じものをヤフオクでかなり安く仕入れたので、今度は念入りにコーキング。

物は試しと、水没したウインカーをばらしてみました。



メッキがボロボロ、さすが安物

ローダウンによるリアの揺れが不快で気になってました。

サードパティーのショートスタビリンクは高いし、純正加工はちょっと強度が心配で。

自分のダウン量程度なら他車種流用で十分機能を発揮しそうなので

これを購入。



とりあえず、明日にでも取り付けてみる。

ついでに、リアの車高調をRSRに戻す予定。

初めてのVICS ビーコン

前車両に取り付けていたDVDナビの時も考えたが、あまりに高かった（４万円くらい？）のであきらめた。

昨年、今のナビを取り付けた時にも考えたが、中古でも￥１００００くらいだったのであきらめていたが１年で半額程度になっていたのでヤフオクで購入。

早速、取り付けしました。



時代はDSRCだけど、まだまだVICSビーコンも使えると判断。




VICSビーコンの今後については
http://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/spot_dsrc/tenkai.html