ひろ＠にーまるでぃーおーレガのブログ一覧

以前書いたように乗り換えるため（グレードとかは換わっちゃいましたが‥）
インプをノーマルに戻してます。丸々１日かけてマフラーとか外装部品を外し残るはシートなどのインテリア部品のみとなりました。
かな～り外見が寂しくなってしまいました（泣）なので写真はなしです。
で↑写真は部品をはずす前にちょっとGDBのホイールを試着してみたものです。
あまりMYインプには似合わない気がします。やっぱりTE37の方がカッコいいな～

今度山道を走るときは装着してみたいもんです。すんごいホールド感あるんだろうな～
ただ、リヤシート止め点に1つベルトをつけるための金属ブラケットをつけなければいけないのですが後席に乗る人に迷惑がかかるのでどうしようかな～
でもあるとないとでは雰囲気が違うのでショルダの部分だけでも付けたいと思います。

19mmのメガネレンチ（ネック部が深堀？）をGETしたので、これもって走り回っていました。
しばらく走っては止まってボンネット開けての繰り返しでした。ハタから見てたら変な光景だったと思います（笑）
なんかウチに車高長は純正（17mm）のと違ってシリンダーとアッパーを止めているナットが19mmなんです。しかもアッパーが邪魔でネック部が長くなっていないとナットがつかめなくて今まで調整ができなかったんです。
で、効果の程ですが直進時のレースカーのような微妙な縦揺れがなくなって、段差を超えるときもしっかりバネが働いている感じでとても乗り心地がよくなりました。感動です。あ～最初からやればよかった。これじゃこの前買ったダウンサスも使うことないな。また無駄使いしてしまいました。（反省）

乗り換えはいつでもできるので、今のインプでできることはやっておこうと（もちろん小額ならですけど）一念発起。

走りに振りすぎて酷い心地になってしまったので足回りの交換します。
これを余っている純正ショックにはめて様子をみてみます。
今よりは旋回時の腰砕け感は否めないでしょうが街のりは良くなるでしょう（たぶん、というかなってくれないと…困る）
ちなみにこのバネはTEINのS.TECH SOFTで落札価格3400円でした。

ただ今の車高調はいつでもつけれるようにASSYのまま取っておきたいので
リアのアッパーマウントを用意しないといけないのです。
Y!にて探索中ですが、なかなか見つかりません。そもそもアッパーの出品自体が少ない（悲）気長にがんばります。

やっと不足していたネジも揃い使えるようになりました。
あとは上物のみ