ひろひろ@B9A4AVのブログ一覧

語ろうF1(^^;



昨日Ｆ１日本ＧＰに向けた、ホンダの記者会見がありました。

たばこ広告が全面禁止になる07シーズン前にBATがBARの株式を手放すとのことで、来年からホンダが完全なワークスとなります。これでフェラーリ、ルノー、BMW、トヨタ、ホンダの５社は自社チームでの参戦ということになります。

コンストラクターという点においては０７年は老舗であるマクラーレンとウィリアムズ、それにレッドブル、レッドブルJr（現ミナルディ）、ミッドランド（現ジョーダン）といういわゆるエンジンサプライヤーにエンジンを供給を受け参加するチームが減少しつつあることは寂しい限りです。

ちなみにフェラーリ・トヨタ以外の企業ワークスチームは母体になったコンストラクターがあります。これはコンストラクターを買収してチーム自体を自社ワークスにしてしまうという手法で

ルノー：トールマン→ベネトン→ルノー
BMW：ザウバー→BMW
ホンダ：ティレル→BAR→ホンダ

特にベネトン、ザウバー、ティレルなどのコンストラクターは９０年代前半のF1を語るにあたり切り離せない存在でしょう。

記憶に新しく現在存在しないコンストラクターとしては
リジェ→プロストGP
ロータス
ラルース→ローラ
フットワーク→アローズ
スクーデリアイタリア
レイトンハウス
ブラバム

最近では２０台での出走予備予選無しなんてシステムでありますが、９０年代前半は最大で３０台程度のエントリーがあり、出走２６台の枠に入るための予備予選なんてのもありました。日本企業のスポンサーやチームも目立ち日本もバブリーな時期でした。

スバルユーザとしてはコローニがスバル水平対向１２気筒を搭載して参戦。全戦予備予選不通過という、サプライヤーとしては不名誉なこともありました。(^^;

何か、何言いたいのかわからなくなってきましたが、実はBARを離脱する佐藤琢磨の去就について、昨日の記者会見で１１チーム目のチームが参戦予定で、ホンダがエンジン供給し佐藤琢磨がオファーを受けているとのこと。

メーカのワークス優位のこのご時世にコンストラクターとして参加するという英断を私は応援したいなぁと。おそらく準備不足もあり参加初年度は下位に低迷するかもしれません。ただワークスだけのF1なんて見たくもありませんし、私は以前のようなF1に一部回帰してもいいんではないかと思うのです。

９４年の不幸な事故から１０年以上経ち、現在のF1は将来の方向を袂を分かち二分する動きがあります。この事例はアメリカのIRL・CARTで失敗済で、F1で同じ事をやっても間違いなく失敗するでしょう。

私が最初にF1を見てから２０年になろうとしています。これからの１０年、F1が衰退の一途をたどらないよう一ファンとして心から願っています。





さて新規参入チームなのですが、実はFIAの承認待ちまで話が進んでいるようです。F1以外では実績のあるチームということなのですが．．．さてどこなのでしょう？

私の予想としては
本命：prodrive　いわゆるBARからの全面移行という形・WRCでの実績・F1でのマネージメントはご承知の通りかと。
対向：童夢　　　これはどうかな？最近ではル・マンとかででも実績があるし。
大穴：PIAA中嶋　(^^;　個人的な願いですが。最も実績は薄いか。


みなさんは新規１１チーム目はどこだと思いますか？