ボルボV40の、あれ？っと思ったこと

その１

　走り始めて、数秒〜十数秒後、アクセルペダルに、
「ゴリ。。。。ゴリ。。」っと、何かが擦れるような感触が伝わる。
最初はハンドル切ったときに、ゴリゴリ言うのかと思ったが、
直進状態でも同じように言う。
2回ゴリゴリ言ったあとは、特に何も起こらない。
同じ職場の方の同じ車も、同じようなので、みんなそうなのかな？

写真の様に、電子スロットルなので、
アクセルペダルにはスイッチがあるのみ。
オートクルーズ中も、アクセルペダルは動かない。

追記１
もしかしたら、ブレーキペダルも、ゴリゴリ言ってるかな。。？

追記２
アクセルペダルの付け根が、ブレーキと一緒の金物になってます。
走り出してすぐに、ABS（DSTC)の自己点検をするそうなので、
その、”ゴリ。。ゴリ”が、アクセルペダルに伝わっているものと理解しました。

その２

　グローブボックスのランプが消えないことがあると思ったら、
扉のラッチが左右にあり、左側がロックされないと、
ランプが消えない。
これ、ず〜っと点きっぱなしになるようなので、注意しないと。。。

その３

　ポジションランプを消し忘れそうになったことが何度かありました。
この車、消し忘れブザーとかないので（AUTOにしとけばいいのですが）
ポジションランプの信号を取ってブザーを鳴らそうと思い、
スイッチのユニットを外してみた。
このユニット、メーターの照度、ハッチ開け、リアフォグ、で、
ヘッドライトのスイッチがあるのですが、つながる配線は、
3本のみ。　ポジションランプの信号は、ユニットをばらさないと、
ちょっと取れなさそう。　さて、どうしましょ？
ほか探した方がいいか。。。？

以下のブログで取り付けました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/146943/blog/31183246/

その４

　2013年8月10日
　　　走行中に「レーダーが何かに遮られています」が、メーターに出た。
　　　レーダーの前に何かがくっついている様子はなく、
　　　しばらく走っていたら消えて、その後は正常に動作した。　様子見。

　2014年7月11日
　　　会社から帰ろうと思って、エンジン掛けたらメーターにメッセージ。
　　　「アラームシステムが故障。サービスが必要です」とでた。
　　　一旦IG OFFして、もう一度エンジンを掛けてみたところ、
　　　メッセージは消えて、正常な表示に戻った。　　様子見。

　2014年12月28日
　　　洗車後にちょっとアイドリングさせておいて、水温を上げてから
　　　アクセル煽ってみたら、ちょっと息付きしたあとにアイドリングが不安定になり
　　　メーターパネルに以下のメッセージが出た
　　　　・エンジン性能が低下しています。　メンテナンスが必要です。　その後
　　　　・DSTCサービスが必要です。
　　　アクセルペダルを踏んでみても、スロットルは動いていない様子。
　　　一旦エンジン止めて、再始動してみたら正常になった。　　様子見。

　2015年2月12日　6月22日再び
　　　朝会社に行って、駐車場に止めてエンジン止めた直後に、
　　　「バッテリー電圧低下」が出た。
　　　帰るときには普通にエンジン掛かり、エンジン始動後の電圧も、
　　　１４．６ｖで、オルタには問題無さそう。
　　　帰宅後、エンジン止めたときにも警告なし。　→　とりあえず充電してみる。
　　　充電したら、最近しないなぁと思っていた、アイドルストップもするようになった。
　　　短い通勤距離で、一生懸命充電していたらしい。。。

その５

ヘッドライトが結構近目で、ロービームといえど、
本当に近くしか照らさない。
光量は結構あるので、明るいところと暗いところのコントラストが
はっきりしてしまい、見にくい。

ヘッドライトの光軸をいじくりました。
すでにみんカラで実施している方がいて、まねさせていただきました。
写真の赤丸の所を、半時計方向に回します。
手で回せます。
最初は元に戻せるように。。。なんて考えていましたが、
ちょっと回したんでは全然変わらず、
結構ぐるぐる回しました。（2回転くらい？）
かなり快適になりましたが、スイフトと比べると、
まだ近目。。。　でもまあ、ほどほどで。。。

その６

　エコガイドについて。
なが〜い下り坂を走っているとき、エンジンブレーキを使用しますが、
アクセルOFF状態で、エンジン回転が上がると、エコガイドは、
下側に振り切り、さらに表示が赤くなる。

アクセルOFFで、エンジンブレーキ状態なのに、
エコでないなんて。。。　どうしろってか。。？

それにしてもこの車、エンジンブレーキ効かない。
排気量のわりに、車が重いからかな。。。。？

その７

　スポーツシフトについて。
シフトレバーを左に倒すと、スポーツシフトモードになります。
スポーツシフトモードになると、エンジン回転を高めにキープしようと、
勝手にブリッピングして、シフトダウンします。
個人的には、横に倒したときに、現在のギアをキープ。
で、何かボタンを押したら、スポーツシフトモードになったらいいのにな。

普通にマニュアルシフトにしたいときは、
横に倒してすぐに、1回前に押すことで、対応しています。

交差点とかで、減速から加速に移る時、
深ネギの意図しないギア操作が行われるようで、
アクセル踏んでもなかなか加速状態にならない時がある。
あれ？っと思って踏み足すと、急加速ぅ〜。。。

エンジンブレーキを効かそうと、シフトレバーを倒すと、
シフトダウンの時に、ブリッピングしてくれちゃうので、
効かないエンジンブレーキが、余計効かない。。。

その８

　アイドルストップについて。
アイドルストップが有効になっていると、
車が停止するか、しないか位でエンジンが止まります。

この時、停止寸前にブレーキを抜いて、スムーズに止まろうとすると、
停止直前に、アイドルストップ状態になってすぐにエンジン掛かります。
エンジン掛かっちゃうと、一回4キロくらいまで加速しないと、
次のアイドルストップが有効になりません。

ハンドルが切れた状態だと、エンジン止まらないかも。。。

色々やってみたけど、ゆるい状態のブレーキを抜かないで、
止まっちゃうのが一番いいかも。。。

前走者追従状態で、停止したとき、停止した後に
ブレーキペダルを踏み込むと、エンジン止まります。
渋滞したときとか、いいかも。。。。

取説によると、バッテリー上がりのトラブルで助けてもらった時、
バッテリーがまだ充電できていなくてもエンジン止まるそうです。
助けてもらった時は、アイドルストップなしにしないといけない模様。。

アイドルストップ中に、ギアをニュートラルにしても、
ブレーキペダルを放すとエンジン掛かります。
でも、Pにすると、ブレーキペダルを放しても、エンジン止まったままです。
渋滞中に、ちょっぴり動いて止まっちゃったとき、
Pにすると、エンジン止まります。
踏切とか、動かないのがわかっているときにはいいかも。。。

追記
　以下のブログでブレーキペダルの所に付いているスイッチを弄りました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/146943/blog/31978633/