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昨夜より新たな相棒を起動しました。

本日外装の取替を行いました。

本当にグレードを無視した仕上がりになりました。

お見せできるレベルになったら明るいところで撮影します。

突然ですが、エアトレックを年内一杯で乗り換える事になってしまいました。

まだまだ全然車は好調なのですが、父親から車を譲り受ける事になり、悩んだ結果乗り換えを決めました。

幸いなことにエアトレックを知り合いが引き受けてくれることになり、週末からノーマルに戻していくことになりました。

パーツは全て外して売却していきます。
オーディオは次の車に移植しますので、それ以外をばらしていきます。

パーツを欲しい方が居れば譲りますので、コメント下さい。

ダムドフロントバンパー
ウ゛ァルドサイドステップ
ウ゛ァルドリアアンダースポイラー
ホイール レオンハルト ベルテュ19ｲﾝﾁ
デフィリンク ブースト タコ ユニット
バイザーモニター
ヘッドレストモニター
ミラーモニター
トラスト エアインクス
レザーシートカバー

結構時間がかかりそうです。
マフラーや内装部品は代替え純正が無いのでそのままになりそうです。

６年間本当に思い出一杯なので、寂しいですが前を向いて進みたいと思います。

最近いじりより、維持に時間を費やしてきましたが、調子が戻って来た事から、少しだけパーツを元に戻しました。

併せて不調の原因となっていたホースの交換も行いました。

ホースはシリコンの物を使いました。
３８Φのブルーのカットホース。
内径は純正と同じものを使用しています。
純正をカットした際に寸が足りなくて、全部をカバー出来ていなかった部分もしっかりと覆う事が出来ましたよ。
見た目も良好です。

次にエアクリーナーを剥き出しタイプに復旧。
以前はＨＫＳのパワーフローを使用していましたが、今回はトラストのエアインクスになりました。

やはりですが、低回転のトルクが無くなりましたが、純正ブローオフの音がアクセルオフの度に聞こえるのは、楽しい感じです。
今後は熱対策として遮熱板を自作しようと思います。

今回の復旧と対策にかかった費用は驚きの５８００円！
かなりリーズナブルにあがりました。

やっぱりターボ車だから、最低限の楽しみは必要ですよね。

本日やっと、ブースト上がらない病から回復しました。

原因はスロットルからの配管とブローオフを繋ぐゴムの配管がヒビ割れていたのが原因でした。

現在は普通通り圧がかかっています。

色々アドバイス頂いた皆様のおかげです。
本当にありがとうございました。

直ったご褒美にオイルを換えてやりました。

しかし、炎天下に居たためか軽い熱中症になってしまい、頭が痛いです。

何よりありがとうございました。

エアトレックがＮＡになってから既に長い時間が過ぎました。

今日こそは治ると信じて、ブーストコントローラーを取り付けしました。

結果的に治りませんでした、
配管ミスは無いはずで、もう何がなんだかわかりません。

このまま行くと、手放してしまうかも。。

配管でおかしいとすれば、エアバイパスバルブか、ブローバイホースしかないでしょう。

エアバイパスバルブのリターンホースの行き先はエンジン一番右の四つのホース差し込み口の一番右でよいのか？

ブローバイホースは途中に三又を介し、サクションパイプに刺さるものなのか？

以上２点以外に無いかと。

泥沼にはまって何ともなりません。