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エアトレさんがターボ車を辞めてから、既に一週間が過ぎました。

今日は配管の接続の見直しを行いました。
サクションパイプの向きが悪かったので、良い方向に修正して、エアクリーナーまでの配管を付け直し、学習のやり直しを行いましたが、効果なし。

ついでにディーラーで相談するも判明せず。
しかしながら、症状の方向がなんとなくわかりました。
どうやら、バイパスバルブ(ブローオフバルブ)が解放しっぱなしで圧が逃げている状況みたいです。
踏んでも加速しない訳ですねー、

でもね、配管が間違ってないと上記の理由も成り立たない訳で、いっそのこと社外の機械式ブーコンを入れてみるかなんて考えたり。

早く解決したいなぁ。
それと、フィーストのサクションパイプの説明書が欲しい。

エアトレさんがターボ車を辞められてる事が発覚してから既に四日。

退屈な乗り味（泣）

多分サクションパイプを付けてから、様子がおかしい為、東名の強化ブローオフを純正に戻してー、配管の抜けが無いかチェックしたりしてますが、問題がない。
でもやっぱりタービン回らない。

もしかして、ホースが組み違えてるかも。
という訳でホースの行き先が知りたいです。
①エンジン正面端から二番目のホースはサクションパイプの三又の真ん中であっているか。
②エンジン正面の右の端のホースはブローオフに繋がっているか？
③サクションパイプの三又からの８Φホースはエンジン右横にささる。
④エアクリの下の方から出ている４Φホースはキャップをかぶってメクラしてどこにもつながらない。

こんな感じなホースの接続間違いでしょうか？？

教えて下さい～♪

今日は調子崩して早めに帰ってきましたー。

昨日の事ですが、実家から帰って来る際に２３号バイパスでそれはおきました。

追い抜きをかけようと車線変更をしたら、前を走っていたオデッセイが同じく前に出ました。
普通なら、追突しちゃう位馬力差があるので道を譲られる側になるのですが、おかしい？
わずかながら、置いていかれる。。

よく見るとブースト圧が０．５～６までしか上がらず、フシャーッとターボの加速をしません。
その後何度踏んでも、同じ。

ターボを辞めておられるじゃないですか！

悲しいので、調べてみると過去に同じ症状の方がいた！

調べた結果はたぶん｢バルブエミッションソレノイド｣が怪しい。
三菱純正品番212636かと。

お値段３５００円らしい。

とりあえず、換えてターボ車になってもらわないと。。

夏に近づいてきたので、先延ばしになっていたラジエーターの交換を行いました。

アパートの駐車場でジャッキアップして。

ずーっと動いて無かったラジエーターが綺麗に回りはじめました。

しかし、不注意にもロアーホースのクランプを閉め忘れ一度ラジエーター液が全て出てしまいました。

液を再注入して事なきを得ましたが焦りました。

次回はウォーターポンプを交換しようと思います。

間もなく(既に入ってるかも)梅雨入り。

やっと、今週は土日共時間があったので、コーティングをかけました。

もちろん｢オートグリム｣のレジンポリッシュで。
雨が降りそうで降らない天気の中、かけました。

やっぱり綺麗になりますねー。

愛車がピカピカになるとウレシイですね～。

これで、雨が降っても汚れが乗りにくくなりました。