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社用車を買替えることになり、物色開始。
当地フィリピンでは、３年前からスバルの正規輸入が始まり、徐々に見かけるようになりました。newレガシィが、やっと入ってきたので、トライベッカとアウトバックの試乗に行ってきました。この２車種、エンジンは同じですが、車重が３００ｋｇも違います。軽いアウトバックの加速性能は、私の運転手には衝撃だったようです。

後ろの席から、「もっと丁寧に運転してよ、これじゃ酔うよ」、と言ったら、
「Very fast! Hard to manage, Sirrrr!」 (だんなさん、すごい速いよ、運転難しいよぉ！）　と絶叫。。。もしアウトバックにしたら、Ｓ＃モード禁止にせねば。

＜フォトギャラリー投稿＞

今日、お昼ごろ近くを通りかかったので、試乗させてもらいました。さすがにショールームはお客さんまばらでしたね。

先日別のところで気に入ってしまったブルーのＢ４、ただしＮＡ－ＣＶＴ版でした。なんと、ナビのところはフィルムが貼ってあるだけで中身はからっぽ。オーディオ未装着車でした。視聴用ＣＤをＢＰＥから取出して密かに持っていたのですが、残念です。


さて、先に気に入らないところ

・木目と硬質プラスチック中心のインテリア
・ハンドルの手触り質感がチープ
・後付オーディオ・ナビ派としては、処理に悩ましい８インチモニター用の巨大開口部とその下の小物入れ（まあ、考えようによっては３ＤＩＮあるとも言えるが）
・ＣＶＴ変速時のシャーッという、ちょっと鳥肌系の音
・ハンドルがＢＰに比べると随分と軽い
・クルコンがオプションでも選べない、ＳＩクルーズのみ

次に、気に入ったところ

・ＣＶＴのレスポンス、こんなに良いとは思いませんでした
・とてもマイルドで高級車の乗り心地（タイヤの影響もあるとは思います）
・静粛性が格段に向上しましたね
・広大な室内、後席から文句が出ることはもう無いでしょう。
・などなど、たくさん

短時間の試乗でしたが、良く出来た車だなと感心しました。

営業さんいわく、今のところＢ４の方が売行き好調だそうです。

以前から予約してあった４輪アライメント調整のため、最寄ディーラーを訪問。海外赴任中故、ディーラーへ行くのは２年半ぶりです。

この間、インプ、エクシーガ、そしてレガシィと新型がデビューしていますが、実写を間近でしげしげと見るのは初めてなので、楽しみにしていました。

新型レガシィが発表されて最初の週末とあって、目当てのお客さんがたくさんでした。ショールームにはＴＷの２．５i、Ｂ４のＧＴが置いてありましたが、そのまわりには、ちょっとした人だかりが。どちらかというと年齢層は高い感じです。お兄さんはインプへ行くということでしょうね。「このライトにはイカリング付くのかしら」と旦那さんと相談している奥様もいらっしゃいました。これは羨ましい限りです。

さて、新型はマッチョな塊感で良い印象でした、特にＢ４。ただし、全高が大幅に増えたおかげで、頭でっかちな感じが否めません。北米版と同じ全幅サイズでよかったのではと思います。シルエットとしてはＴＷよりＢ４の方が圧倒的に好みです。特にリーガルブルーのＢ４は惚れ惚れします。

サッシュレスドアの廃止、ＴＷのＤピラーブラックアウト廃止、などは見た目のアイデンティティの問題で許容できますが、ＴＷのルーフレールの完全廃止だけは個人的に痛いです。今度の新型、買うならＢ４。。。。当分買えませんが。

とはいえ、Ｈ６ファンとしてはＯＢを早く試乗したいものです。生産が本格化しておらず試乗車すら品薄とのことで。

試乗も大変混んでいたのでミニカーを諦めて、４輪アライメント調整とスポイラー装着して引上げて来ました。

久々のＤＩＹに励みました。。。と言っても、これはクルマ関係ではなく、息子の学習机です。木材（タモ材）は通販で予め取寄せておいて、一気に作りあげました。構想・設計に１年、製作は５日間。引出ワゴンと上置本棚は次回帰国時の製作です。

これで息子の成績アップ間違いなし、とは簡単にいきませんね。

７月は忙し過ぎて、みんカラも車もご無沙汰でしたが、やっと今日から盆休み。久々に洗車して、以前から放置してあったスプラッシュボードを取付けてやりました。汗だくの作業だったけど、終わった後の一杯は美味かったァ～。