ryo-06Rのブログ一覧

どもです！


かなりご無沙汰しておりました(笑)

昨年はサーキットに行くこともなく、誰とも会わないような状態でしたので、近況を


この1年でかなり生活環境が変わりました。

察する方もいるかもしれませんが………



それに伴い、最近カローラツーリングを増車しました。

当初は2台持ちで行こうかという予定でしたが…………色々あって86を手放す方向で考えております。


理由は様々ですが、一番は乗る機会が少なくなるので。
やっぱり車は乗ってなんぼだと思いますし、乗って1ヶ月に1回乗る？って感じなので。



屋根のない野ざらし状態で維持していくことになりますし、だったら状態が良いうちに手放したほうがという結論に至ります。

サーキットも今時点で走りたいとも思ってないので。

売り方として現時点で考えているのは……


5月中旬頃までは丸車で現状の予定です。
4月に車検なので、場合によっては車検後渡しも考えています。

それ以降は車体はできるだけ純正に戻して売却、パーツはヤフオク等にて売却の予定です。
補強パーツも結構ついてるので、できればしなくないんですけどね…笑


丸車の場合、オーディオ関係の部品は取り外しします。
他はレカロ含みで基本そのままです。


現在、21.5万キロ
不具合としては、クラッチの滑り(ノーマルに戻します)と左フロントの異音(車高調かアッパーマウント)くらいです。
その他は距離相応かなと。
若干、オイルの減りあります。(燃焼してると思われる)
5000km走行でレベルゲージで5mmくらい減ってるくらいだったかと。

ハブベアリングは全数3万キロ以内に交換済み、交換してからはサーキット走行はしてません。
ウォーターポンプは前回の12点時に交換してます。

それなりにメンテはしていた&まだまだ乗るつもりでメンテしてたので、そこまで大きな不具合は出にくいかと思います。


修復歴はありませんが、修理歴はあります。
クラッシュにて左側面まるっと交換してますが、フレームまではいっていないようでした。(外板の交換のみで済みました。)


着いてるパーツの量だけでもエグい量(金額的に400万は超えてました)したので、極端に安くはないです。
金額に関しては書きませんが、決めたときの考え方的には車体の相場+部品を売るならこのくらいかなと言う感じにしましたので、考え方的には安いかも？
他にもこの部品をのぞいて安くと言う感じにしたいと思ってます。


去年ホイール中古だけど新しくしたのにな〜というのも若干ありますが、しょうがないんで笑
ちなみにZE40になりました。





興味ある方はコメントではなく、メール下さい。

パーツがなについているかというのは、思い出しながらまとめているので、今月中に再度ブログアップの予定です。



なお、雪が溶けるまでは駐車場から出せないので、写真等も後日です。バッテリーも上がってますし(雪が溶けたら交換します)
言ってそんな大して変わってませんが笑






よろしくお願いします。

どもです( *・ω・)ノ


ヴィッツに車高調を導入して早1ヶ月というところ。
車高調の探しに実はだいぶかかってます(笑)

期間的には1年弱は考えてたと思います(笑)
これだ！と決めても、やっぱり違うな…………というのを何回か繰り返しました(笑)



最初は乗り心地と金額で考えてました。
ちょうど1年くらい前…………



TEINやRSR、BLITZなど調べに調べて………………



いろいろあって、最終的な条件として
・フロントは倒立式で減衰調整可
・車高もそこそこ下がる


1つ目の倒立式で、かなり絞られて、市販で売ってるのはビルシュタイン、オーリンズなど……

倒立式に拘るのは正立式だと、減衰調整がスペースの関係で厳しいため。

ビルシュタインは仕様変更されO/Hできなくなり、中古を探しても出てこず………
オーリンズはリヤ車高固定………なので、アクア用を流用？？で少し考えてました。
が、ネジ式なので、ほしいホイールを買った時、下げ不良ではみ出たり、下げすぎて底突きしまくったりというのを考えると、金額的にもきついかな………となった次第。




そこで発売されたのが、今回買ったHKSのハイパーマックス。
GR sport用ですが、使う分には問題ないし、条件的にもクリアしてるので、これに。






最後の最後はぱっぱと決まりましたね(笑)
まぁ86で使って、ショックの性能も良かったし、抜けはしたけど、10万キロ走って漏れはなかったので、オーリンズ並みの金額だけど、これでいいかとなりました(笑)










ps 買ってから、某オクにエナペタルが出ててショックでした…………

どもです！
毎日じめじめしていた日が終わったと思ったら、今度は30度オーバーの天気予報が続くっていうこと、痩せられたらなーと思っているryoです←


昨日は朝から友人の車屋のスペースを借り、ヴィッツに車高調を取り付けました。
ただ、リフトの空き時間に貸してもらったので、細かい調整はせず、車高は吊るしになりました。

設定自体が標準車用なので、実質下がったのは10～15mm。
なので、パッと見ではあんまり下がった感じには見えません←


減衰を弱めにして、300kmも走れば慣らしも終わるだろうー


リヤ側は仕様変更したので、フロントの下がり幅は60mm、リヤの下がり幅はアジャスターありで最大40mmくらいですかねー




何を買ったのかは後日パーツレビューにて。


乗り心地的には減衰が吊るしの状態でちょうどいい感じ。(2つくらい柔らかくてもいいかな？)

慣らしで5段緩めてますが、減衰がバネに負けてるので、あんまりという感じ。

どちらにしても、純正より突き上げ感はないし、良好な感じです！



ここ最近、リヤ周りの異音で悩まさせていましたが、犯人はショックだった模様。
Dに相談済で、とりあえず車高調つけてみたら？という話になっているので、もう少し様子見して対応してもらおう。
仕様変更したので、リヤの上げ幅がほぼ0なので、冬場は戻すかもしれないし…………

ちなみに、外したショックを縮めてみたら、スコッと縮んだっていうものあり、抜けかけてたのかも。

去年保証で交換してもらったのになぁーと
でも、思うのはバネとショックのバランスが全然ダメーなんじゃないかなと。
ショックの割にバネが硬いので、高速を走るとふわふわするし…………

個人的にはザックスショック+社外ダウンサスのほうが相性はいいんじゃないかなと思う。





これでヴィッツの今年の弄りはほぼ終わり
来年で、外装は仕上げ出来ればなーと



86は……………強いて言うなら、後期バンパー&TRDスポイラーに交換したいなぁくらいかな(笑)












おわり

どもです！( ´∀｀)

昨夜のチェックランプの件で……………
備忘録ということで


昨夜、コンビニから出たらチェックランプ点灯(´д｀|||)

再始動でも消えず…………



翌日、エンジン始動も常灯



クルコンのスイッチ押したら、クルコンのランプは赤で点灯(´д｀|||)
セットもできず、点灯したまま消えない



コンビニに寄って、再始動すると消えた←








消えたけど、仕事後Dへ。





診断の結果。


たまたま点いたかもしれないけど、犯人はバキュームスイッチングバルブ。

聞いたこともない部品でしたが、簡単に言うとガソリンの蒸発したガスをインマニに送るのですが、それをコントロールしてるバルブ。



とりあえず、様子見で………………


一応、部品代は3000円しないくらい。










だがしかし、部品が付いてる場所はインマニの裏(´д｀|||)


いろいろ調べた結果、要インマニ脱着。
なんとかならないかなーとおもったけど、ホースの取り回し的に厳しいんじゃないかなーと。

無理矢理して、二次災害を防ぐためにちゃんとするしかないよねぇ………orz







次点灯したら交換するしかないなぁ…………




ついでに後期インマニ…………とも思うものの、そんな予算もないし(´・c_・`)





点灯しないことを祈る…………

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知ってた

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力とコントロール性

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


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