ryo-06Rのブログ一覧

どもです( *・ω・)ノ
今年も残り24時間を切りましたので、そろそろ振り返りを………

1月
初めてのオートサロン。
日帰りする予定が仮眠とりながら帰ってきたら、朝帰り( ´△｀)

2～3月
繁忙期で生きた心地がしなかった。

4月
まさかの異動と車検。
公認改造車へ


と、ハイパミin筑波へ参加。
思った以上に遠かった……けど、楽しかった(*´∀｀)

5月
初SUGO走行。SAM参加も、エキマニ外れかけて途中棄権。
チームのツーリングオフに参加。震災の傷痕が思った以上にすごかった……
前あったものが大分無くなってた……

6月
エビスサーキットまで行くも、オイルレベルゲージの根元からオイル漏れでほとんど走らず帰宅……

7月
ハイパミinSUGOの走行会に参加。
今年2回目の走行で45秒切り！

8月
86style2回目の参加！
日焼けで大分苦しみました( ´△｀)
SUGOハウマッチ初参加。

9月
ようやく念願のRECARO取り付け！
万全の体制で体感参戦もブレーキトラブルのため1本で終了……orz
ご迷惑おかけしました………(。´Д⊂)
と、まさかのタービンブロー( ´△｀)

10月
特になし……

11月
SAM2回目参加。
結果も微妙な感じで、ブレーキは完全に終了。
と
ママチャリ耐久に参加！
いろんな意味で地獄を見ました(^_^;)

12月
突然のエンジン不調。
ブローオフのバルブ交換にて復活。


大きかったことはこのくらいですかねぇ(*´∀｀)
初めてのSUGOは4回ほどしか走れませんでした(。´Д⊂)
その半分は最後まで走りきることもできず………
来年はここが大きな課題になりますね～

チームの方をはじめ、オフ会等でお会いした方ありがとうございましたm(_ _)m
また来年もようやくお願いします( *・ω・)ノ




おっとこれからプチオフがあったんだったw

どもです( *・ω・)ノ

絶不調の86ですが、ようやく部品が入荷したということで、本日修理してきましたf(^_^;

負圧もしっかりかかるし、息継ぎもなくなり、トルク感も戻ってきまして、無事復活しました(*´∀｀)

やっぱり原因はブローオフのダイヤフラム不良でしたf(^_^;
また壊れるところだと思うので、次回行った時に予備の部品を注文してこなきゃ。


と、ボーナスも入ったので、ちょっとだけ部品注文しました。
大物は近日入荷で、小物は年明け………(´д｀|||)


小物は……………純正流用です(笑)
まだ誰もやってないはず……w






と、また月曜日に来週仙台に行く予定です(笑)
ので、またミニ四駆オフしましょw











PS
235/40R18の新品タイヤ欲しい人いないかなぁ………

どもです( *・ω・)ノ

先日気付いた不具合がどーも気になってしまうryoです(´-ω-｀)

チームの方には話しましたが、気づいたらアイドリング時の負圧がほとんどかかりません…
もちろんエンジンブレーキをかけてる時もです(´д｀|||)


情報がほしくて書きますが………今の仕様としてはHKSのスーパーチャージャーで300馬力仕様です。
ちなみにver.2の初期のものになります。


で、現段階でアイドリング中の負圧はこんな感じです。




エンジンブレーキかけてる時はもっと低くなり、0.2～0.3の負圧しかかかりません。

ちなみにアイドリングはばらつきなく、安定してます。

正常時で0.7前後の負圧があるはずなんですけどね………

念のためバキュームホースはシリコンのものに交換しましたが、症状は変わらず。


他に気になることとして……
・空吹かししただけでバックタービン音がします。
2500～3000回転でなります

・ブローオフのバキュームホースをつまむと0.6くらいまで負圧がかかるということ。



取り付けショップにてブローオフを点検した結果、ゴムには小さな亀裂は入っているものの、圧が抜ける程ではないということでした。

今のところ、ブローオフのゴムとスプリングを取り寄せ中です。



ブローオフ(ゴム)が抜けてるのかなーとは思うものの、正常な値はわからないですが、踏むとブーストはかかるので、なんだかなぁ………というので混乱しております。



負圧がかからない原因として、いろいろ調べましたが………
バルブタイミングっていうのは、現車セッティングしてるものの、今更……っていうのはあり得ないし………

圧縮抜けならアイドリングが不安定になるはずだし……

んーなんでしょう(´д｀|||)
もー気になって次のステップにも進めないし、もやもやするなぁ………

バックタービン音がするということは、タービンに負荷がかかってるので、すぐってわけではないけど、タービンブローの可能性もあるので、安心して乗れませんorz(9月にブーストがかからなくなり、タービン交換してます。)



知識ある方、助言をお願いします(。´Д⊂)

どもです( ￣▽￣)

かれこれ2ヶ月くらい前の話になりますが、チューニング雑誌？に掲載されました(*´∀｀)

ちょうどレカロを取り付けに行った時ですねf(^_^;




一応、その前にもハイパーレブvol.6にちっちゃく載りましたけど…………



今回のは見開きでデカデカと載りました(笑)








ちなみに撮影時の風景ですが……………



















で、雑誌に掲載されたのはこんな感じ。
見辛いですが…………











雑誌は



これになります( ￣▽￣)






これの背景としましては、


仕事中にショップから電話で、
レカロつけるときに撮影したいから車貸して！
と連絡があり、忙しくて話をそんなに聞かないまま、快諾←

↓

当日、確認すると、RAYSで広告用の撮影と聞かされるΣ(゜Д゜)

↓

3時間ほどサクさんと合流して、周辺散策(´д｀|||)

↓

雑誌に掲載。





ちなみにホイールはZE40、GBカラーでサイズは17×10j＋40とのこと。
このホイールは撮影用に作られたのもで、販売はしないそうです( ￣▽￣)


余談ですが、フロントはギリはみ出て、リアはガッツリはみ出てますw

と、タイヤの回転方向が逆だったり、inとoutが逆になってるのは、きにし気にしないで下さいwwww






という話でした。

どもです(*´∀｀)

いやー86オーナーは知ってるとは思うものの、リコール？が発表されましたね(^_^;)

説明ではリコールって聞いたんだけど、トヨタのホームページに載ってないし………(*_*)


作業自体はパッキンの交換がメインですが、ネジ穴の補正(車輌側)もするということです(^_^;)

色んな人が書いてますが、社外テールの人も対象です( ￣▽￣)
理由は上記のネジ穴の補正です。


補正といっても、ボルトとナットを使って、出っ張りを平らにするだけです(^_^;)




ちなみに対象ですが、恐らくA型のみです。
年式がH24年4月からH25年3月になります。
たしか……



もちろん自分のも対象でした(^_^;)

忙しすぎて、いつしようかなと(*_*)