車検整備～

いつもの場所で整備ｗ
（とある路上ですｗ）

夜中の３時から開始（死

元々ジャダーが酷かった事と、1年以上の放置により錆が酷く、交換を決意した純正ブレーキ。
BP/BLの純正にスワップしました。
（いきなり車検とは関係ないｗ）


ビフォー・アフター↓



















どっちが前かわかる？ｗ

見た目が地味な上、大きな差はないのでダレも気が付かないだろうな…。。。





そんでついでにマスターバック＆シリンダーもGDB用から純正に戻しました。









そして組みあがったところでエア抜き！


といきたいところですが！！！





なんとブリーダーが…













固着していてナメマシタ。。。


あぁ。


開店早々のコーナンに行き、２５０ｍｍのロッキングプライヤー（バイスプライヤー）を購入し、何とか緩めた。





ていうか、、、










錆びすぎだろ！！！



中が思いやられるが、OHキットも時間もないので見なかったことにして（ヲイ
SG5純正キャリパーからブリーダーのみ移植。




無事エア抜きできました。

タッチも程よくしっかり感がありいい感じ。

以前ブレンボを入れていた名残でGDBのマスターが入っていましたが、それはそれは異様に固いタッチでしたｗ



で、インプ用のゲノムマフラーが付いていたので純正マフラーに戻しー。
（やっと車検整備ｗ）

インプ用はパイピング的にはそのままポン付けですが、マフラーリングが一箇所かからないので、車検はNGです。








純正なのに寸足らずってどういうことかね？ｗ
カコワルイ。。。



メーカーが流用技使うな！ｗｗｗ


ま、おかげさまでエンドユーザーは流用祭りで楽しいわけだが…。

てか、ヤバイ静かなんですがｗ
Egがどれくらい回っているのかわからんｗ



そして、昨夜スキーのアルペンをやっていた頃の後輩から奪い取ってきたホイール＆タイヤに交換。
（そんなことしてたから開始が夜中なのです。）







車検仕様ｗ




タイヤが引っ込みすぎでかっこ悪いｗ

電車みたいだな。

あ、中でピースくれてるのは母です。
エア抜きでブレーキ踏ませましたｗ