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この記事は、走り納め会２０１１【ウェット＆リーフ】に


行きたかった


気持ちについて書いていますｗ



携帯に納会やるぞ！っとメールが来ていたので、
最近ほったらかしのフォレスターの整備をやったんです。


最近のフォレ吉君の問題点

・ミッションマウントのネジ山が死んでいて、
　エンジン、ミッションがぐらぐらゆれる。

・クラッチオペレーティングシリンダーのネジ山が死んでいて、
　クラッチのキレがイマイチ。

・脚が冬仕様（GDB純正流用）のままｗｗｗ

・アライメントが車高調時代のままなのでメチャクチャ。

・オイル交換いつしたっけ？ｗｗｗ


この状況で納会に行っても壊しそうなので、
直前整備を敢行！！





こんなリコイルキットを買っておいたので、






ドリルで死んでしまっているネジ山をサラって、

専用のタップでネジを切る。

（オペレーティングシリンダー取り付け部、
　狭すぎてギリギリだった ｱｾ）

で、リコイル（？名称不明）をねじ込む。






キチンとボルトが打てるようになったよ♪




安物のリコイルキットを買ったので、
ネジピッチが合わずボルトを買いに走ったというオチ付きｗ



で、エンジンとミッションをオイル交換して、

ついでなので別のミッションマウントに着けてた
強化ブッシュを移植。

フロントのトーだけ目視でわかるほどトーインだったので、
目視でトー０へｗｗｗ

ブレーキのエア抜きしたら出陣だな、


と思ったら、


あぁぁぁぁぁぁー




パッドが無い。。。。



て感じで、納会には行けませんでした↓。


楽しみにしてたのになぁ。

たぶんスバオタではないと思っているが、
どちらが欲しいかといえばやっぱりBRZかな。（買えないけどｗｗｗ）
単にアンチトヨタなのか？ｗ

ターンインのしやすさを重視して、
86の方が、フロント周りを10％やわらかく作っているらしいが、
この辺はノーマルのまま乗るのか、
車高調付けてハイグリップを履かせるのかで、
ユーザーが選ぶと良いのかもね。

リア周りのデザインとか、かなりカッコいいねー。
それとインマニがスバル的に言うと逆転インマニになったんだね。
（今時前方吸気が普通か。。。）
Sタイヤ4本積むことを前提としてパッケージングしているところが、
モータースポーツをする身としてはありがたい。

ところで元祖AE86を呼ぶ時と、
新生86を呼ぶ時と、紛らわしいなｗｗｗ
新生86の型式わからんけど、そっちで呼ばれるようになるのかな？