DC5だいちゃのブログ一覧

どーも、オイラです。今週はSの車検で、総勢15人の福沢先生とお別れする予定です。
メーターのランプ全取っ替えやら、足回りのブーツ交換やら‥。
実は幌もそろそろ替え時だったり‥。
まあ、ボチボチやります。

さて、ホンダのサイトで生産台数が調べられるので、寄居FL5の直近台数を見てみました。
※台数は累積になってます。

10/13 800
10/12 700
9/30 600
9/28 500
8/26 400
8/22 300
8/12 200
8/12 150

8月400台、9月200台？
発売月だって言うのに、エラく落としたねぇ。
そんなに部品がヤバいのかぁ。
で、今月は13日までに200台‥と。
月産400台って数字も怪しそう‥ですね。
果たして納期は守られるのかっ⁉️

先日の、サイドマーカー内部ビショビショの件と、ドアハンドル塗装捲れについて、営業担当から連絡がありました。
平たく言うと、保証期間が終わっているので有償修理になる、と。
つまり、例え部品の不具合だとしても、機能走行に著しい不具合が生じない部品については、ユーザー負担なのね。

うーん‥100歩譲ってドアハンドルは（おそらくホンダも、塗装不具合を認識してはいるだろうけど）経年劣化と言えなくも無いかなと思います。
でもサイドマーカーは、納車翌年から毎年のように左右交互に交換するほど、再発を繰り返してきたわけで、コレをユーザー負担だと言う理由を、本田技研には論理的に説明してもらいたいくらいです。
営業担当も言ってましたが、シビックはセダンもハッチバックもこの不具合が多く出ていて、お客さんに有償になると説明するのに、困っているようです。
でも、これだけ交換してもまだ再発するって事は、仕様も製造も対策はとられていないのでしょう。

FK8の開発LPLである柿沼氏は、確かご自身でも購入されていたはずなので、いちユーザーとして一連の経緯と対応をどう思うか、聞いてみたい。

部品価格は両サイドで約16,000円だそうで、そんな金額を負担するくらいなら、自分でコーキング処理するか、ネットでUS純正でも買います。

もちろんUK品質は、初めから承知で購入しているので、そこは問題とは思ってません。
あくまでも、不具合に対するホンダの考え方はいかがなものか？です。

色々と書きましたが、サイドマーカーは外して乾かしてコーキングするつもり。
ドアハンドルは‥どうしよっかな。買取り査定をしてから考えます。

どーもオイラです。
今日は気持ちのいいドン曇り、絶好の洗車日和なので2台共洗いました。
毎度ながら、洗車とは新たなキズなんか見つけて、心が痛むレジャーなんだと痛感。

サイドマーカー左右






運転席ドアハンドル



ドアハンドルに関しては、ドアミラーのカバーが左右とも塗装が捲れた時と、状態が似てるなぁ。
とりあえずディーラーに、補償関係を確認してもらってますぅ。

あと、運転席側ドアはインナーの固定が外れた？ようで、エンジンに共振してセミの羽ばたきのような音がします。
コレは半年点検で診てもらおっと。

うむっ、UKクオリティー😅

どーも、オイラです。
なんとなく納期が見えてきたので、よゆーぶっこいてます。
さて今日のお題について。

FK8の後期型から、シフトブーツが布製になってます。
アルカンターラなのか、ラックススエードなのかは知りません。
新型も踏襲しているようなんですが、個人的になんか‥チョット違和感があるのです。

うまく言えないんですが、ブーツは富士山のようであって欲しい❗️
でもFL5は、なんだかヒョロっと生えてる感じで、モヤモヤするのです。





完全に好みの問題なので、これが好きだ❗️と言う人を否定するつもりは、まったく無いっす。
ただ、自分的には末広がってて欲しいなぁ〜っていうお話です。
そもそも新型は、ゲートが細長くなってるみたいなので、すゑひろがりずにはならなさそうだねぇ。
北米仕様は、ステアリングもシフトブーツもスムースレザーなのに‥。



シフトノブについては、あんまり拘りは無いんですけどアルミは夏冬が辛いので、多分早々に今使っている無限の球体のヤツに交換するでしょう。
ティアドロップから球体にしたら、若干ショートストローク化されるんじゃね？といった期待も込めて✨

以上、どーでもいい話でしたぁ。

こんにちは、オイラです。
とりあえず、まだ一度も実車を見てないのもどうかと思い、仕事中にコッソリ検索。
すると、職場近くのお店に試乗車が！
金曜日だし、チョット早めに退社してテクテク向かいました。



入口横にデデーン❗️
レーシングブルーパールがありました。
周りをウロついてると、お姉さんが出てきたので、見てもイイ？と聞くと、ご自由に乗ってみてくださいって、優しいお言葉。
遠慮なく、内外装をくまなく見て触って、確認してきました。
イチバン感じたのは、ドア開閉した時の質感が高い事。
FK8も相当しっかりしていると思っていたけど、ちょっとレベチな感じです。
なんとっ！室内にキーもあったので（エエんか‥）エンジン始動こそ遠慮したけど、メインスイッチを入れてメーターなど、実際に確認させてもらいました。
アルカンターラステアリングは、思ったよりケバってなかった‥。スエードっぽいかとイメージしてたけど‥違うんだねぇ。



充分堪能して帰宅すると、営業担当君から今夜ウチに寄ると連絡が。納期の話かな？と思ったら案の定でした。
結果、来年2月になると言う事だけで他の話をしてたら、詳しい事を聞き忘れちゃった‥。
2月に工場出荷なのか、納車なのか？
まあ、前者だと思っておけば間違い無いか。
なので5ヵ月待ちってところ。
2週目のオーダー入力でこの納期かぁ。
月産400台生産で5ヵ月、今週でオーダー台数がそれくらいに達した、または超えたって感じなら、ホンダの受注台数は1,000台/週程度って事かな？

同じ職場の先輩が別店舗の一番オーダーで、11月末納車とか言っていたので、何となくだけど一週間毎に納期が、3ヵ月位延びていく感じなのかも。
自分としては、逆に早過ぎるよりも良かった気がします。
年明けなら生産の習熟度も上がっていて、初期不具合（製品ではなくて生産ラインの）も解消している時期なので、安定生産出来ていると思うから。
でも、月イチ生産だから別に変わらんかも。

ま、まあきっと無限パーツも出始めているだろうし‥。
と、自分に言い聞かせて待つ事にします。
ちなみにFK8の時は8ヵ月だったので、それに比べたら早いっ（総じて強がり）