Hoso@チームキウチのブログ一覧

長い、いやー実に長かった(･_･; 待ちに待った夏休み。 待ちきれずフライング有給でナリモ半日走って来ました！ 今回の目的は勿論ミニ走行会に向けて走り込みと、195/50R15タイヤが問題なく履けるかチェック(^O^)／

取りあえず自分的な基準にしているいつものRE01でベストを更新してから15インチにトライと思っていた右回りの2本目、学習機能が無いためまたやらかしてしまいました(~_~;)



早々RE01をやっつけてしまった為、急遽15インチトライをして見ることに、で装着したのは中古のR1R、履けるかどうか自信がなかったので、かなり浅溝タイヤ(笑
まぁね、腐ってもR1Rだし結構良いタイム期待していたら、お約束の47.67(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) ちょ、これプレイズと変わらない。。。 一瞬、意識が朦朧とし、美しい女性の走り屋さんが何人も見えましたが、さすがのナリモ管理人さん、的確なアドバイスにより、右 46.62/左46.64とそれらしいタイムが出て良かった〜笑 やっと意識が回復した頃には走行終了(~_~;) 周りは男性だけ＼(^o^)／
本日の収穫、
1) サクソで195/50R15はなんとか履ける。 インナーフェンダーのカバーがチョット削れるけど^^;
2) 185/55R14でスライディングコースアウトすると大体喰い込む＼(^o^)／
3) 43秒台の走りは次元が違う すげーよマジで！

先日プレイズでナリモを走ったときに思った、プレイズっていわゆるセカンドグレードタイヤ、またはスポーティタイヤ？の部類に入るタイヤだけど、47.72秒と思ったより良いタイムが出た。　こうなったらRE01との走行データを比べたくなるのが男の子。　で比べてみた↓　

データロガーの車速グラフとGグラフ（正直よくわからんので参考程度）
コーナーは正式名称がよくわからなかったのでナリタモーターランドさんのHPにあるコース紹介から引用。　RE01は14インチ、プレイズは15インチでサイズも違うけどこの際そこは考えないってことで。 あとプレイズはPZ-1とかいう古いモデルで08年製ちょい硬化気味の中古。

自分的？な考察
あまり細かい事はやめておきますが、ホームストレートの最高速は1.3km/hプレイズの方が速い（笑 第1コーナーでもコーナリングスピードがプレイズの方が速い!? なぜ？　（タイヤ以外の要因の可能性もあるけど）
続く第１ヘヤピンのコーナリングスピード大差無し。なぜなぜ？　結局、裏ストレート入り口までのタイム差は殆ど無し（笑
ここまでで差がないのは明らかにおかしい。　これはRE01のグリップを生かす走りが出来ていない証拠。　でなければプレイズの方がグリップが高い事になる。

続く裏ストレートに入る8Rコーナーからの立ち上がりタイミングでRE01が突き放し、複合コーナーでもRE01のコーナリングスピードが速くタイム差が出ている。　
ここで差があるという事は前半セクションで差がないのが逆におかしいんじゃない？　やはり前半セクションでRE01の性能を生かしきれていないという事になるのかな？
その後も各コーナー脱出時の立ち上がりでプレイズはワンテンポ遅れている感じ、最終の立ち上がりでも大きな差が出ている。　しかし、ホームストレートの速度の伸びは変わらない。。。なんでかな〜？ タイヤ外径はプレイズ-2mmでほぼ同じなんだけどな〜

と長々と書いてみたけれど、なかなかどうしてプレイズ良いタイヤじゃんというのが率直な感想。　あとサーキット走って思った事は、鳴き出しが早く正直うるさい、普通の人ならタイヤが鳴いたらヤバいと感じて車速を落とすけどまだグリップに余力がある感じ、逆にそこが狙いなのかな？
あと、一般道を走っていて意外にロードインフォメーションを伝えるタイヤなんでは？と思った。これは14インチのプレイズでも同じ印象　これがBSの考えるらくドラという物ならば自分は歓迎の方向で。

今思えば、１年半以上前寒い時期に初ナリモは14インチのプレイズで、あの時はタイム確か50秒近くだった記憶があるな〜　今は夏場だからあれから2.5秒くらいタイムアップしたんだとしみじみ思う。　また１年後とかにプレイズで走ってみてタイムアップしていたらうれしいな。　

リンク先は音が出ます。

今週末も懲りずにナリタモーターランドさんへ行ってきました。　なんか最近毎週末行ってる気がする〜
で、きょうはナリタカップの特別編G4クラスが開催、総勢11台で自分もタイヤをプレイズにするって条件で参加させて頂きました。だって入賞すると次のナリタカップの参加料の割引とか光電管１時間無料券とかトロフィーとか副賞とかとか。。。ほしかった〜　
　G4クラスはタイムが48秒〜50秒位のクラスらしく、現状のタイムから考えてプレイズで走って48秒台でバッチリなんじゃないかな？って思っていました。

まぁ、蓋を開けてみれば皆さんやる気満々でバッチリ今日の為に準備して来た方が大半、当たり前か（笑　どんどんタイムが伸びるのびる〜　ついには46秒台に入ってくるデットヒート！　アヒャー(ﾟ∀ﾟ)/　これもうG3クラスレベル。
んで自分はというと。。。　当初予定していた48秒台じゃお話になるはずもなく、軽量化に軽量化を重ね（今回も助手席外さなかった事を管理人さんに突っ込まれ。。。）集中に集中を重ね、渾身のベスト47.72。。。　はいはい、ジャンジャン。　頑張ったんだけどな〜（笑　

らくドラプレイズで入賞という夢はまんまと打ち砕かれ、そして私は本物の漢になれませんでした。　
今度もし万が一プレイズでG4クラスにチャレンジする事が出来たなら46秒台出せる様にドラテク磨きます！　あと助手席も外します！　

でも今回、ただ惨敗しただけではなく、15インチにインチアップした効果とか、プレイズで走って得た物は大きかったと感じています。　それはまた後ほど。。。　まぁ需要はないか（笑

暑いデスね〜、いや本当に暑いんですけど。。。今年の暑さは尋常じゃないデス。 熱いのはオリンピックだけで十分です。
と言う事で、車も暑くて大変だろうと思ってメンテした。 内容は、ブレーキのエア抜きにエンジンオイルとデフオイルの交換。
で、事件はデフオイル交換中に起きた。









わたしは見た、キラリと光る物体を!!!

いやぁーナニコレ(ﾟoﾟ;; ダメぇ〜

普通に走ってるけど何かがギアボックスの中で砕けてるってこと？かな？？ 磁石グッジョブo(^▽^)o

見なかった事にしてお医者さんに相談しよう。

さかのぼる事やく２ヶ月前、よしともカップの耐久レースで乗ったあの306。なんというか、初期制動からグンと制動感が立ち上がってそれでいてあのコントロールし易さ、ヌルっと滑る感触がないのが好み。あの抜群のブレーキタッチが忘れられずコソコソ準備していたパーツ達。　それはあの306で使っているのと同じブレーキパッドとキ○ロル推奨のOEMのごく普通のプレーンローター　　ナリモでやらかした後でよせば良いのに換えちゃいました。
だってリアの車高調整をなんとかしてもらって、Pバルブも併せて最適化してもらう計画がずーーっと昔からあったから（笑　全部のメニューを夏期休暇の前に終わらせてスッキリお盆を迎えようって計画なんですから。　ブレーキバランス最適化してもらう前にブレーキの当たり位つけて入庫させたいじゃないですか？　あとPバルブ調節する前のフィーリングもしっかりチェックしておきたかったので。普通そうですよね？　

でこれが今回のメインディッシュ。　ブルーがまぶしいENDLESSのパッドその名もCX?　プジョー106用 (笑　それに組合わせるのはBOSCHのローター。　え!?BOSCHってローター作ってたの?? って突っ込みは無しでお願いします。

サクっと装着してみた。　おーENDLESSブルーとエクストラバージンなBOSCHのプレーンローターが素敵。

　
そこに組合わさりますのは15インチのOZスーパーツーリズモWRC と 楽ドラプレイズ。　この後、焼き入れがてらに走行してちょっとモクモクした所でやめておいた（笑　


ちなみに元々付いていたパッドはFERODOのプレミアム？とかいうヤツOEMパッド。　純正相当の効きを確かめたかったので。　ん？でこのヒビは？

４枚ともヒビ入ってるんですけど？　新品はこうじゃなかった様な記憶が。。。

もしかして競技向けのパッドに入っている真ん中のスリットってこれを防ぐためなの？　こうなったパッドをずっと使っているとそのうち剥離しちゃうんかな？　んー見なかった事にしよう。