しまっち01号のブログ一覧

ご無沙汰してます、生存報告です。

いろんなイベントがキャンセルになりションボリしてた時にチームぷじょぷじょーず が鈴鹿の耐久に参戦するってのでお手伝いに行ってきました。

ダートラにはサービス員として参戦してますが、耐久レースはドライバーだけでなくピットクルーも参戦してる感があり楽しいレース！

しかも鈴鹿サーキット！！感染じゃ無い、観戦には何度か行った事ありますがクルーとしては初の鈴鹿なので前日からワクワクで眠れませんでした。

早めに出発して関のドライブインで時間潰し

早すぎてドライブインもオープン前（笑）
とりあえずお土産買って鈴鹿に向かいます。

観戦時は通常のゲートからですがレース関係者はモータースポーツゲートからの入場です。

ダートラとは違ってピットを使えるのでパドック設営も楽ちん。

今回のピットは39番ピット
お隣りはFacebookで友達のチームでした。

チームぷじょぷじょーず も出走準備。
1号車はRCZ
チーム監督から30分走ったら僕がボード出してピットインの指示出す事に。

サインボードの練習
エースドライバーから燃料チェックの指示
通常のドライブとは違い全開走行なので燃費は極端に悪くなります。さすがエースドライバー！
（これ重要ポイント）

1号車を送ります。初のサーキット走行で緊張してると思うので「頑張らんでええよ、普通に走ったらええから」って声をかけます。



順調に走行する1号車。

と思ったら急にピットイン
ブレーキトラブルでコースアウトしたみたい。
ちょっと早いけど2号車の208に交代

監督（2号車ドライバー）から40分交代に作戦変更の指示。

2号車は何度か鈴鹿走ってるし、バイクでは8時間耐久レースにも参戦経験のあるドライバーなので安心です。

が、明らかにストレートが遅い
ぜんぜんエンジン回ってません・・・

って思ってたらピットイン
ラジエーターのサブタンクから水漏れも併発し走行不能。
エースドライバーの3号車アバルトにバトンタッチ

監督からはそのまま3号車でゴールを目指す指示
炎天下でレーシングスーツにヘルメットなのでドライバーの体力が気になります。
ダメだったら戻って来て下さい！って声かけて送り出します。
順調にタイムアップを重ねるエース
みんなでモニターを見つめます。



ルーテシアとのバトルを繰り返す3号車
と思ったら急遽ピットイン。　

やっぱり体力的に厳しかったか？
残り時間を1号車で走る？
ブレーキトラブルでちょっと無理ぽい
2号車はオーバーヒートの危険が有るので無理

最終ラップまで休憩してゴールを目指すしか無いってな。

ピットクルーの判断でエースドライバーに駆け寄ります、何があった？
「ガソリンの警告灯が・・・」

誰や燃料チェックしろって言うたん！
一同大爆笑！！

そんなやり取りをしてたらチェッカー出てレース終了。

チェッカーフラッグを受ける事なく、僕のサインボードを出すこともなくレースを終えました（笑）




レース後に皆んなの車をピットレーンに並べて記念撮影。

鈴鹿サーキットでなかなかこんな事出来ないですよね。コロナのおかげでエントリー数が少なく早い時間にイベント終了したからですね。


いろんなトラブルあったけど耐久は楽しい！
笑顔の絶えないチームぷじょぷじょーず でした！

来年は僕もコレで走ろうかな（笑）

ご無沙汰してます、生存報告を兼ねてカングーのリフレッシュの報告です。

前回のオイル交換時に主治医から「ハンドル切った時にコッって音しませんか？」って言われて乗ってみたら確かに異音がします。

主治医も気にならなかったらスルーして下さいとの事ですが気になりだしたら気になる（笑）

うちの会社は幸いにもコロナの影響を受けて無いので給付金が臨時収入となったので修理する事に。

カングーのフロント足回りからの異音の多くは縦の棒スタビライザーリンクって部品のボールジョイントからの異音が多いそうですが

うちのカングーはその下のスタビライザーのブッシュが劣化してガタが出てました。

黒いゴムの穴の大きさが劣化で違いますよね。

まぁ、8年10万キロ走ってますから劣化しても不思議では無いですね。

今回はスタビライザーリンクは問題無かったのですが言うてる間にココもガタが予想されるので一緒に交換しました。

2回に分けたら工賃も2回分ですからね。

10万円って力強いお小遣いが有るのでエアコンのリフレッシュもしてもらいました。

一度入ってるガスを抜き取って規定量の量を入れ直すって作業です。

カングーの規定量は550gさすがフランス品質抜き取ったガスは411g。

たいていは1割ぐらい少ないそうですがカングーは2割少なかった（笑）

足回りのリフレッシュはもともと気になってなかったので交換後も気にならない。

エアコンのほうは規定量のガスが入って効率が良くなってエンジンのロスが減ったのかスムーズに走るようになった気がします、知らんけど。

ご無沙汰してます、コロナのおかげでマスクが手に入らず花粉症対策のマスクが心配な日々です。

アルト号のタイヤが滑るから早くタイヤ交換しろ！との嫁からの指令。

鈍感な僕はタイヤが滑った事無いけど、まぁスリップサインも出てるし交換時期ではあります。

近所の量販店やタイヤ専門店でお見積もり





タイヤ自体はそんなに高く無いけど



組み替え工賃や廃タイヤ料とか入れたら3万弱のお値段、それなりにしますね。

しばらく放置してたら
「いつ交換するんだ！」
とのお言葉を頂いた日に、神のお告げのごとく新聞広告が！

オートバックスさんタイヤとホイールセットで2万円！これなら取り付けも自分でできるから工賃も要らない。

でもCSTなんてタイヤメーカー聞いた事もないし不安・・・
Google先生に聞いてみたら台湾のメーカーらしくこの4月からオートバックスさんが販売しだしたタイヤでした。
当然、4月からなのでユーザーレビューぽいのも見あたりません。

だったら、あの方に聞いてみよう！
大正解！！CSTタイヤを装着して都内を走られたそうで、国産タイヤと遜色無いとの事でした。

まぁ、考えたらオートバックスさんがそんなに悪いタイヤを輸入する訳ないですよね。

さっそくオートバックス香芝店へ
残念ながら在庫がなくお取り寄せする事に
「CSTタイヤよりエコ性能が良い韓国のタイヤが型落ちで有りますがいかがですか？もちろんお値段はそのままで。」との誘惑に負けて韓国タイヤにしもらいました。

色々アドバイスくれたmさん申し訳有りません。

でやって来たのがこのタイヤ。
mさん曰くロードノイズが大きめとの事でしたが
ぜんぜん気になりません。

今までのアルト号

新しい靴を履いたアルト号

黒っぽいホイールなので足元が締まって見えますよね。

広告の値段にはタイヤとホイールを組み込みの工賃が入ってなく4千円ほど高くなったけどアルト号にも取り付けしてくれたしokかな。

ついでに、オイルとかバッテリーの診断してくれてバッテリーが、お疲れ気味との事です。

担当してくれたサービス員はアジア系の外国人でしたが対応も良く、古タイヤも丁寧に積み込みまてしてくれて安心の対応でした。

廃タイヤ費用をケチったおかげでガレージの奥にはカングーのタイヤ 1セット、アルトのタイヤ　2セット、スーパーカブ号と自転車のタイヤ　1セットの在庫があります。

ミゾがなく使えないタイヤばかりやけど。



静かで快適になったアルト号でお花見。

次のブログを書く頃にはコロナも落ち着いてるかな。

ご無沙汰しています、コロナにもインフルエンザにもかからず元気に過ごしています。

コロナの影響でマスク、手洗いを推奨されてるせいかインフルエンザの発症が少なく気がしますね。

昨年末にオイル交換時にサーモハウジングからのオイルの滲みが見つかりました。

主治医のユニコムカーズさんからは、どこかのタイミングで交換しましょうとの事で放置してました。

春の訪れと共にガレージの床にオイル滲みが見えるようになり、サーモハウジングからの滲みが3か月で漏れに変わった事を実感。

事前に告知してくれてたので慌てる事もなくスルーしてましたがカングー君が長期出張の予定が入り急遽ピットイン。

これがサーモハウジングとやらです

真ん中のプラスチックの黒いの。

エンジンにプラスチックの部品が付いてるので熱で劣化してオイルが漏れるようです。

エンジン側の取り付け部を綺麗に掃除して

前回の車検時に交換しなかったプラグ

フィルター類を交換

スロットルバタフライとやらを掃除

タイミングベルトのチェックとユニコムさんの点検メニューも実施してもらいました。

うちのカングーは今年で8年目の10万キロでのオイル漏れでした。

ユニコムさんが見てるカングーの中ではいちばん長く漏れが出なかった個体のようです。

たいていはタイミングベルトの交換時に交換するそうです。

貧乏なオーナー思いの優しいカングー君です。

今回の点検でスタビライザーのブッシュのヘタリが有るとの事でしたので、夏ぐらいにまた入院かな。


※サーモハウジングからのオイル漏れは1.6のカングーの持病、1.2ターボのカングーは大丈夫です。

3月25日でみんカラを始めて8年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

カングーくんと出会って8年か、ちょっと老化現象がみえてきたけど変わらず相棒として頑張ってな！

これからも、よろしくお願いします！