Oskar＠CX-3乗りのブログ一覧

車を購入するに当たってのこだわりはリアスポイラー。
街乗りなのでスポイラーが効くことはないんですが、これは外せません。
でも、予算が厳しいので社外品ではなく、標準装備か純正品です（笑）

最初の車、ユーノスプレッソの羽。



フローティングタイプで、今でもお気に入りの羽です。
リップタイプよりもこういうデザインの方がスキです。

2台目のＭＳ－８。



おっと、羽がない(^^ゞ
オプション設定がなく、上のグレードでないと付かなかったのです。
知り合いが羽根つきを乗っていて、うらやましかったですね。
無理して付ければよかったかも。

3台目はカペラワゴン



これは、標準装備の羽。カペラワゴンはいい車でした。

そして、今のアクセラ



標準装備の羽は小ぶりでおとなしいので、購入時、大型スポイラーに交換しました。
大型に交換したのにはもう一つ理由があって、LEDハイマウントストップランプにしたかったこと。

そういえば、全車、LEDだな。

最近の車はスポイラーがデザイン込みになっているところもありますが、
きっと次の車でも付けるんだろうな（笑）

2016年、おめでとうございます。

今年最初は猫と車のコラボレーションから。

以前といっても相当前に窓貼りステッカーを作ろうと思い、用紙を購入したのはよかったのですが、
何にしようかと考えて、ずいぶんとほったらかしにしておりました。

が、しかし、この休み中に何か作ろうと思い、製作を始めました。

何を絵柄しようかと思いましたが、初めてなので、ここはレフティくんにしました。
で、作ったのが、これ↓



写真は、2002年の6月当時のレフティくん。生後推定3ヶ月のころです。

最初はこんなものでしょうか（苦笑）

調べてみたところ、用紙は既に製造中止になっていました。
この用紙、印刷用紙と貼るための吸着フィルムの構成になっていたのですが、
吸着フィルムの上の透明シートがはがしにくく、手こずりました。

次に作るときは、少しデザインを考えてみますかね。

本日、総走行距離が20,000kmを超えました。

新車で購入してから3年8ヶ月、平均454km強。

休みの日にしか乗れないホリデイドライバー、猫がいるから遠出ができないにしては、
まあ、こんなものかなぁと思ったりしてます。
本当は月500kmペースが自分には理想なので、少々足りてませんね。

千葉県内の道の駅制覇を目指しているので、少しは稼げるかもしれません。
後もう少しで制覇と思っていたら、3カ所増えた、または増える予定のため、
コンプリートが先になりそうです。

マツダ車ばかりで4台を乗り継いでおり、過去の車も愛車紹介に乗せておりますが・・・

現車に「いいね」が付くと嬉しいのですが、過去の車にも付くと嬉しいものです。

意外にも「ユーノス　プレッソ」に「いいね」が付いていて、付くたびににやけております（笑）

この車、初のマイカーで独身時代から結婚してしばらくは乗っておりましたが（年がばれますな）
千葉、東京を起点に仙台から奈良まで走りました。
そういえば、千葉の銚子から館山を回って帰るというルートをよく走ってたねぇ。

初めてデザインを見たときに、「これだ！」と思い、ディーラーに行った記憶があります。
「絶対、色はパッションローズマイカでマニュアル」と決めていましたねぇ。
当時の車ではありましたが、今にして思えば、結構奢った装備だったような気がします。
サンルーフがスキでした（笑）
今のマツダ車のイメージカラーとなっている「赤」を見るとプレッソの色を思い出します。
カペラワゴンにもほぼ同色があり、若干高くなりましたが、即決でした（笑）
ただ、今のアクセラ(BL)には無かったんですよね。あれば絶対その色にしてました。

プレッソに限らず、過去に所有した車は、手放す前に必ず写真を残しています。
フロント、リア、サイド、運転席、ドアを開いたところやブレーキランプ、バックランプの点灯したところなどなど・・・
プレッソの頃はデジカメではなくフィルムでしたけどね。

そのうちフォトアルバムに上げようと思っていますが、いつになることか・・・

あまり、イベントがないので独り言。

昨日、購入後42ヶ月目の点検に行って来ました。

ディーラーが方南町で、予約時間が少々迫っていたこともあり、首都高をつかいました。
いつもならば、中央環状線から4号線経由ですが、今回は山手トンネル(C2)経由で初台南で降りるルートにしました。
車の量が中央環状線に比べて多くないので、とてもスムーズでした。
4号線は渋滞していたので、合流前に初台南で降りたのは正解だったかもしれません。

点検は特に問題なし。

さて、点検中のお楽しみ、また試乗してきました。
今回は、CX-3。
発売後、気になっていたもので。

試乗した印象ですが、1.5リッターターボは予想外に力強い。
現車（アクセラ）の2リッターよりも力がある印象を受けました。
ディーゼル独特のエンジン音は、ふっと聞こえることはありましたが、うるさい感じはなく、カーステなどを使っていたら気がつかないかもしれません。（試乗中は付けてなかったので）
エアコンを使った状態でアクセルを踏み込んでも、力強さは失われていないようでした。

アクセル、ブレーキペダルも踏みやすかったですよ。
アクセラはアクセルペダルの上の部分に靴先が引っかかるので。

乗り降りはアクセラに比べて楽ですね。カペラワゴンの頃を思い出します。

次の買い換え時期の年齢と駐車スペースを考えると次の選択肢に入りそうです。
でも、まだ買い換える予定をありませんが(笑)

長いつきあいの営業担当と話しをしていると、無線で担当が呼ばれ、なにやら話し中。
そして持ってきたのは「見積書」（汗）

営業担当もびっくりしてましたねぇ。
いや、買いませんよ(笑)