救世主

今日は、自分のメンテナンスのために登城せず。
午後の時間を、四男坊のメンテナンスのために援軍を依頼した。
援軍は、四男坊の　二代目オーナーにして前オーナーのNさん。
くたびれた、四男坊を　叩き起こして　走らせた　張本人である。

わたし、「えーとですね、Ｅオイルが漏るのが気になる、、、。」
　　　　「漏るというほどではなく、にじみ出るような感じなのだけれど、、」
　　　　「それと、最近　金属音が、、、、。」
　　　　　既に、エンジンOHは覚悟していた。

Nさん　「フロントのカバー外してみますか。」
わたし　「かっこえーなー、、、、」



Ｎさん　「Ｅオイルは、軸周りでしょう、、シールの交換で治ると思いますよ」　　と、安心のお言葉、、、。

Nさん　「エンジンかけてみますか」

　　　　「ぶおん、、（目下音作り中、、、若干爆音）、、、」

Nさん　「ん　これは　なんか排気管の、、、、、。」
　　　　「むにゃ　むにゃ　むにゃ　、、、、、、、。」と説明が入る、、。

　久々の、再会なので　小一時間ばかり　話をして　お別れした、、。
　あっつ、　珈琲も　出さずに　すいませんでした、、、。

お帰りの後、さっそく、4番排気管のねじを　締めなおした、、、。
でもそれは　緩んではいない。

「ん！！　ん！！　あれ？？？、、、隙間が、、、、。」　
4番排気管のベースが、、、ナットの下に、、、　隙間が、、、ある、、、。

Nさんの説明通り
２＆３番　排気管のベースブロックの厚みと、4番排気管の　ベースブロックの厚みが異なるので、それを共締めしているナットの下に　ワッシャが入っていて
そのワッシャの　厚みが　半分ずつ違う！！！！　のです。
外してみてみると、厚みが半分ずつ違う厚みになっていて
その差で　それぞれの　ベースブロックの厚みの差を
抑え込むように細工してあるのです。
　うまく抑え込むように　そのワッシャを　回すと　！！！
　なんと　上に　相マークが！！！
　それを、ブロックの間に合わせると　　ばっちり！！！！

感激するよなー、、、、。　もう結果は　見えてるよなー、、、、、。

エンジン再始動！！　もちろん　イオン　違う　　異音は　皆無！！！！


明日は、お約束の　　晴れだし、、、、、。





考察　（冷静になって横考えると）
　長男坊のエンジンはカウンターフローなので、インマニとエキパイの共締めナットが使われていて、ナットの下には、やじろべえ型の　抑え金具がついている。
それは、それぞれの　抑え部分の厚みが違っていても　うまく　抑えられるようになっている。
　そのため、その部分のボルトは　多少長い。
四男坊の　その部分の　ボルトも　多少長い。
ワッシャでなくて、やじろべい型の金具がそこに入れば　良いのかもしれない。