kawboyのブログ一覧

つい先日、JAC2018に参加したと
思っていたら、もう６月・・(^_^;)

ニュースで関東甲信越地方が
梅雨入りしたと言ってましたね。

ボディが水を弾くのを
見るのも以外と好きな
kawboyです(笑)


さてタイトルですが、MT車に乗り換えて
初の遠征はJACでした。







今年は過去最大の参加台数だったので
主催・運営スタッフは開催までには
色々とご苦労があったと思います。
毎年、楽しい交流の場にして頂いて
本当にありがとうございました(^^♪

会場のレポートはすでに多くのみん友さんが
アップしてますから、省略で・・(^_^;)

うちは夫婦で毎年楽しみにしているイベントなので
主催・運営スタッフの皆さんにはこれから先も
是非とも長く続けていって頂きたいと思います!(^^)!


初遠征だったので、車のパーツ選択等に問題ないか？を
確認する為、帰りは嫁に東名岡崎ICより自宅まで運転させました(笑)


自分の車造りの目標でもある、嫁も運転出来て
サーキットも楽しく走れる車には確実に仕上がってますね(^^♪


ただ、問題なのがドライバーのスキルが・・(>_<)
お山ではAT車の時と同じくらいには車は動かせてはいるんだけど・・
何故か、サーキットではまったくタイム出せません(笑)



先日もコソ錬でSLYに行ったけどダメダメですね(^_^;)
もうタイヤとかアライメントとかパーツや
セッティングじゃなく、完全にドライバーです(>_<)




２本走った後の右と左のタイヤみて、自分でも笑っちゃいます。

月末にはJACCがあるけど、ハイグリップタイヤで走るか？
普段履きタイヤのまま練習で楽しみながら走るか？マジで考え中。


エントリーの皆さん、かなり気合入ってるみたいだけど
お祭りみたいな感じで目を三角にせずにゆるく走るのもありかな？

まあ、もう少し色々とジタバタしてみます(笑)

そんな感じのJACからの近況報告でした(^_^;)

皆さん、こんばんは。

現在バンパーの修理と化粧直しで
AT車での代車生活中ですが

妙に懐かしく感じる
元、AT乗りのkawboyです(笑)



さてタイトルですが、まあ自分にとって
理想の車ってなんだい・・？って事ですね(^_^;)

購入したからには愛車なんで、毎日乗りたいし
休みの日には遠出ドライブにも行きたい。
たまにはスポーツ走行もしてみたい。と、色んな願望がありますよね。

４ドア・NAでFR、夫婦でデザインも気にいっている
アルテッツァはそんな意味では理想の車なんです。
まあ、同じ車を２台も乗ってるんでかなり変態ですが・・(笑)

あ。自分にしては松岡修造の様に熱く語ったんで
少し話題を変えてちょっと前ですが、GW中の出来事などを・・(^_^;)



５月５日はリア友のS君に早朝より拉致されて
FSWで開催されたADVANオールフェアレディZミーティングに行って来ました。



購入してまだ１年経ちませんがそこはS君、この日の為に
大人の財力投入できっちりと仕上げてきましたね(^_^;)
踏める車になったんだから今度は是非ASMにも参加してね(笑)

流石は８００台以上集まるイベントだけに会場は賑やかです(^^♪





有名ショップや老舗メーカーも多く出展してましたけど
そんな中で自分も装着パーツのO/H等でお世話になってるOS技研さん。




昔からL型には熱いメーカーだけどまた凄いの造りましたね。


タイトルとは矛盾してますが、理想の車と
好きな車はちょっと違います(~_~;)

自分も過去にはオーナーだったので国産スポーツカーの
中では一番フェアレディZが好きです(^^♪

そんな自分が選んだ、この日No.1の
フェアレディがこの車。。ジャカジャン♪







う～ん。渋い・・ホイールのバランサーといい渋すぎる（死語）
個人的に３８０RSかなり欲しいかも(笑)
会場では他の参加車の陰にひっそりと停めてありましたが
見る人が見れば違いのわかる車でしたね(^^♪



リアガラスのステッカー。ここ一般車ってやるのか？
オーナーは只者じゃないですね(@_@)



ジムカーナーの同乗走行も体験したりして
１日楽しめたイベントでした(^^♪




さて、次はいよいよ自分にとって年１回の大イベント、JACですね!(^^)!
当日の天気がちょっと心配ですが、スーパー晴れ男が
静岡から参加なのできっと大丈夫でしょう(笑)

ここ数年は入場前にコメダでモーニングしてましたが
今年は会場も変わったんでグルメ番長的にはここでパン買って
パーキング内でモーニングをする予定です(^^♪
お時間がある方は是非。

車がシルバーからホワイトになりましたが
当日は会場で見かけたら声かけてください!(^^)!

てか、JACまでに車が仕上がるのかな？(笑)

皆さんこんばんは。

最近、職場の同僚達から
何故同じ車にしたの？
とか、何故その歳でMT車？

などと、マニアック扱いを
されているkawboyです(笑)


さてタイトルですが、前期のAT車から
後期のMT車に乗り換えて５ヶ月あまり。

主要パーツを入れ替え、始動しはじめて
ちょっとした違いを感じています(^_^;)


え。。どんな所？　って(・_・;)
まあ、たいした所ではないんですが。。

まずはリアドアから後ろのボディ剛性が高い事ですかね・・
これは前オーナーが補強パーツ一切なしの状態で
サーキット走行した１８万ｷﾛの車体でも
感じとれるので確かではないかと・・(^_^;)

後、トルクバンドですね。
前車が気楽なAT車だっただけに今は
ヒール＆トゥと合わせて、シフトポイントには
かなり苦戦しております(>_<)



ここは、あらかじめ予想出来たので
エキパイやセンターパイプにMT車としては最適パーツを
新たにチョイスしましたが、はっきり言ってつづら折りなどの
登りではちょっとだけタルイ感じですね(^_^;)



でもまあ、ギアシフトする楽しさはAT車のパドルシフトには
ないので後はドライバーの努力次第か(笑)

それから、今日は最終仕上げでアライメントをとりました。



前回のブログの時にリアサスメンバーを降ろしたので
行きつけのお店がハンターでアライメントを
とったけれど、その後にテンションロット
を新品に入れ替えてるんで、念の為にもう一度。





詳細な数値は公開しませんが、ビックリするくらいずれてましたね。
まあ、ハンドルのセンターが少し動いてたんで予想はしてましたが
自分の知識ではここまでずれるパーツ交換ではない様に思いますけど・・(^_^;)



暖かくなってきて、高低差があるサーキットの走行が予想されるので
そんなコースよりのアライメント設定値に前後を修正しました。
フロントのキャンパー角もちょっと増しましです(笑)

テスト走行で若彦トンネル経緯で河口湖へ。
いい感じになりました!(^^)!



桜と富士山をバックに1枚。
もうすっかり春なんですね(^^♪

後は劣化してるフロントバンバーと合わせて
先日にバックで柱にぶつけたリアバンパーを再塗装かな(笑)




皆さんは交通安全週間中なんで、こんなバンパーに
ならない様に安全運転に心がけましょう。

こんにちは。
日々、暖かくなってきましたね(^^♪


スタッドレスタイヤを交換しましたが、
外作業で杉花粉にやられてしまい
昨日は鼻水が止まらなかった
Kawboyです(笑)



さてタイトル通り、JACや走行会等に向けて
１ヶ月以上かけてショップに入院させ、純正パーツや社外パーツなどの
移植をしてもらいました。　まあ、本当に最初の１歩ですね(^_^;)



後期型ではリアサスメンバーにHIDライトのコントローラーユニットが
付くために前期型とはちょっと形状が違うので、アッパーアームやドライブシャフト
デフなどもすべてばらしての総入れ替えとなり、結構な大手術になりました(>_<)



リアサスメンバーを降ろしたので、今後末永く乗る為に
車体の設計に対してのジオメトリーなどもやりました(^_^;)

まあ、かっこよく書いてますがサーキットをよく走ってた車だったんで
サスメンバーのボルト付け穴の位置等、アーム類もズレがないか
点検しながら再組み付けをしてもらっただけですけどね(笑)

診断結果はボディの合わせ部等の大きな開きなどもなく
とても健康状態という事でした(^^♪
アライメントにも反映されるといいんだけど・・

それと計器類も移植しましたが、今度の車には
こんなデジタルメーターも付けてみました。



デジタルの数値がすごく動くんで、見てても面白いです(笑)

まだまだバンパーを塗り直したり、MT車にもっと慣れたりと
しないとならない事は多いけど、とりあえずは車は帰ってきたので
JAC等に向けてボチボチとやる予定です(~_~;)

まあこんな感じの近況報告ですが、暖かくなったら
また皆さんとお会いする事もあるかと思いますので
その際はよろしくお願いします!(^^)!

皆さん、こんにちは。


２５年のブランクは大きいですが
AT車にはない楽しさがあるので
日々、MTリハビリに励んでいる
kawboyです(^_^;)




サーキット仲間のみん友さんはよくご存じの
この方の車を引き継がせて頂き、2ヶ月あまり。



走り始めた頃から一緒に走ってきたアルテッツァだった事もあり
前オーナーの意志を私が引き継ぐ運命だったのかもしれません・・(笑)


１８００００ｷﾛを走っていたので前車が車検終了になるまで
駆動系の整備など行い、先日はウォーターポンプや
タイミングベルトなどを交換しました。



前車はTRDだったけど、今度はボディカラーが白なので
色合い的にBILLIONのホースにしてみました!(^^)!

他にもスロットル洗浄や、軽いカーボン除去。
オイル交換・プラグ点検など諸々とやってます。




プラグ点検時にブローバイのホースが劣化で裂けてしまったので
新品に交換、この辺は走行距離が伸びてるとマメに点検したい部分ですね。

こちらのホースも触った感じが怪しいので次回の
プラグ交換時にPCVバルブ点検と合わせて交換予定です。



他のホース類も点検と清掃を兼ねてエンジンルームも
ちょっとだけ綺麗にしてあげました。





アルテッツァのエンジンルームはアルミ製の物は少ないんですが
エアコンのホースジョイントやABSユニットなどを
軽くバフ研磨してあげると見た目が綺麗に見えますね(笑)

前オーナーがライトやダッシュボードを新品に入れ換えたり
他のパーツもマメに交換して、愛情を持って乗られていた車だけに
自分もそんな部分はしっかりとその意志を引き継がないと・・(^_^;)



それから、MT車になったのでTRDのシフトノブを前車から付け替えました。
AT車でも握った感じはよかったのですが、今度はしっかりと
本来の機能をする様になり、新たに交換したMTオイルと合わせて
自分の理想としているシフトフィールになったかと思います(^^♪



まあ、こんな感じで春に向けて色々とやってます。

暖かくなったらオフ会や走行会などにも出向いて行きたいと
思ってますので、皆さんよろしくお願いします(^^)v