どくりんごのブログ一覧

インパネシフトが新鮮だと言われてしまったら
写真をアップロードせねばなるまい。


ってなわけで、リクエストもないのに
過去の写真を探して勝手にアップしている私（笑）






これかなり前の写真なんですけどね。
せっかく見つけたのでアップロード。


私は当初、「インパネシフト！？」って何ですかねと思ったタイプでした。
ソフトノブは床から生えてるモンだと思ってましたから。
ディーラーで実車をみたとき「ちょwwwインパネから生えてるwww」とカルチャーショック受けたモノです。
試乗もしてみましたが、何かシフトが遠いように感じましたね。


勿論、それまで乗っていた家の車はエブリバン5MTでしたから
違和感バリバリでした。

しかし、マニュアル車＋ターボは選択の幅がとても狭いので
最終的にはインパネシフトで我慢する事になりました。



シフトするときは前に腕を持って行く　　という動作にも今ではすっかり慣れてしまい、
全く違和感を感じる事も有りません。
やっぱり使っていくうちに慣れるもんです。

コレは5月19日に作業したときのお話です


ドライブレコーダー買ったのは良いんだけど
電源はシガーソケットから取るタイプのモノでした。
しかし、ハイゼット君には元々1つしかソケットがない。
ならば増やせばイイじゃない。



というわけで、シガーソケットを増やすことにしました。
よくある、差し込んで手軽に増やすタイプでもﾖｶｯﾀんですが
それじゃあまり美しくないので、少しDAYしてみました。


元々ハイゼットにはシフトパネルに丁度良いスペースがあります。
そこに取り付けます。
細かな内容は整備手帳にお任せします。


ちなみに取り付けたソケットは
星光産業のEM-28
と言うヤツ。


これで快適シガーソケット3個生活を送れます。
見た目がスマートにできあがったので、私は大満足でした！！

この記事は6月10日の事を書いた記事です↓


ハイゼット君のタイミングベルトを交換してもらうために車を預けておりました。
平成17年5月に我が家に来てから、約7年。走行距離106,143kmでした。
単純に7で割って、年15,000kmもおつきあい頂いてます。
これからも頑張ってもらわないとね。


交換の方は整備手帳に任せたいと思います。
タイミングベルト・ウォーターポンプ・テンショナーを交換してもらいました。
ウォーターポンプを替えたので、ラジエターの冷却水も交換したのですが
ハイゼットは水のエア抜きがめちゃめちゃ面倒な車らしいです。
水入れて20分くらいエンジン回して水入れて……というのを3，4回したそうです。


ついでと言っては何ですが、ベルトの他にもエンジンオイル・ミッションオイル・デフオイルも交換してもらいました。

エンジンオイルは前と同様にMOTULの5w30入れてもらいました。2．7Lでした。
ミッションオイルとデフオイルも交換してもらいました。
75w90（硬い！）をミッション・デフともに1.1Lでした。
何でも、同じ軽1boxのエブリなんかの半分くらいしか入らないらしいです。
ｼﾗﾅｶｯﾀﾜ


ってなわけで、お帰りっ！

ハイゼット君の総走行距離が105,000km超えました。


現行のハイゼットはマイナーチェンジ前と後では乗っかってるエンジンの種類が違います。
平成19年12月までの前期型はEF型エンジンが
後期型は現行のKF型エンジンが載せられています。
前期に使用された、EF型はタイミングベルトを
後期に使用される、KF型はタイミングチェーンを使う点が大きく異なります。

つまり、私のハイゼットはタイミングベルト交換が10万km事にやってくると。
ってなわけで、タイミングベルト交換をお願いしてきました。
（ベルトが切れたらエンジンが逝っちゃいますからね…）


ついでに、(1)ウォーターポンプ、(2)デフオイル、(3)ミッションオイル、(4)エンジンオイルも替えてもらう事になりました。
私の記憶の範囲では、(1)～(3)は今まで全く交換してないです。
まだまだ頑張ってもらわないといけないのでお願いしました。


元気になって帰ってくるのが楽しみです♪