シャシダイ　スーパーオートバックス東雲13年3月10日（BOSCH)

☆してーう＆ともCHAN＆moriken


シャシダイしてきました。
過去データを合わせて比較してみました。
偶然にも、掲載データの測定ドライバーは同一の方でしたので、
信憑性は高まります。

340馬力近く出てますよ、コメント不要ですね。
ともCHAN号凄すぎます。

してーう号、AFSランプが点灯してるのに、終わった後気が付きました。
AFS点灯はOBDⅡに接続してると起こりうるらしいです。
但し実害無いようです。

トルクが上限押さえられてフラットになってるので、
フェールセーフが出たんだと思います。
5000rpm辺りで白煙一瞬吹いたのでログを見たら
確かに点火時期を遅くしてます（8の所が10）。
空気吸入量も通常300超えるのが280でした。
水冷ICが温度超過してたんですかね？
このログは無いので分からないですが、
他の温度は範疇なので、これ位しか思い当りません。
空気が少なくCAを遅くしてるって事はそう言う事？


てか、NAとS/Cが同じ馬力ですよね・・・
なんじゃこりゃ。
その後の走行では正常でした。

↑では話にならないので、過去データと比較してみます。
3900rpm以下はスロットル開度が100%では無いので、
参考程度として下さい。
馬力がノーマルと吊るしS/Cの差より大きいです。
吸排気のバランスが相当良いんでしょうね。

ともCHAN号はロープロインストール車なので、
これに113%掛けた加速力になる訳です。
吊るしS/Cよりデータでは確実に速いですね。
てか200km迄は私と変わらない気がする。。。

参考：
ともCHAN号にローファイナル分113％を掛けると・・・・・

実トルクがあるので、空気抵抗が大きい200km以上は判りませんが、
確実に200km迄は富士山頂で走らない限り、
いい勝負になりそうです。

こうなるとS/Cはインジェクターの限界なので、
キノコにR-FIT、ビックスロットルにテックⅡにで置いて行かれますね。
軽く400馬力級です。
同じインジェクターを吹き切るなら
コンプレッサーロスが無く
吹け上がりが良いNAが確実に速いです。
燃費も良いだろうしね・・・・
街乗りと追い越し加速だけS/Cが速いはず・・・・（TT)