モリケンのブログ一覧

NSX、R32GT-Rなど、日本車が世界を震撼させた奇跡の89年。

Lexus　LS400もその年でしたね。

メルセデスですら、その緻密さ、静寂性にひれ伏した年。

じーちゃんがセルシオ買いに行ったら、納車待ちで買えなかった。1年半も待てるかってね。
同じエンジン積んでた、クラウン買ってたけど。

それから20年ですか。

奇跡の後の、失われた10年の間に、日本の自動車産業はヘンテコな方向に向かい、既に軌道修正ができなくなっています。

でもね、コスト度外視でやれば、日本車に絶対に勝てませんよ。

スタイルはどうあれ、LFAスゲー。

トヨタ大嫌いやけど、トヨタにしかできませんね。
モリゾーバンザイ。

世界最大の自動車メーカーが、世界最大の楽器メーカーと共に、すばらしいエグゾーストを聞かせてくれましたね。

トヨタのスポーツエンジンは、ヤマハ発動機の息が必ずかかっています。
LFAでは流石にそれはないと思いますが、まさか、ヤマハ楽器と一緒にやるとは思いませんでした。
けどまぁ、名車2000GTも、内装はヤマハ（日本楽器）で、エンジンはヤマハ発動機でしたからね。

ただね、こういうのは一発モンやとダメなんですよね。

それにしても、3,750万って。。

そんだけ出せたら、おいらなら2000GT買うかな。。。

残念ながら、日本の自動車産業には文化がないですし、Lexusには歴史もありません。
歴史にあぐらをかく欧州勢をけちらすには、圧倒的な技術力でリードするしかありません。

LFAで久しぶりに国産車のホンキを見たような気がして、嬉しかったですね。
やればできじゃないかｗ