ペケのブログ一覧

５年間お付き合いしたS２０４をドナドナしました。
新車からの総走行距離 145,000km。
故障知らずで日常の脚としては素晴らしいヤツでしたが、趣味のクルマとしては今ひとつな感じも。
忘れないうちにざっくりと２０４の感想を箇条書きに。

※エレガントサスの素のS204 C１８０後期です。
アバンギャルドとは足回りが異なるのでご注意くださいね！

●とても静か。２０３時代とは隔絶の差がある。しかも１０万キロを経過してもエンジンの防振ダンパーのヘタリはほとんどなく、いつまでもスムーズ。
●現行２０５にくらべ全体にシッカリ感の高い車体。ドアの開閉などスチールを基本骨格に使用してる良さを感じる。
●燃費が良い。最高は高速道路中心の６００km移動で１７．５km/ℓ。通常ドライブでも都内渋滞を除けば１２〜１５km/ℓくらいはしる。
●消耗品以外の故障がまったく無い。贔屓目無しにカローラ並みの信頼性。203では１２万キロでオルタネータが逝ったが、２０４は大きな事は何も起こらず。
●コーナーが軽快。BMWなみ。ただ、ダンパーのヘタリが進むと軽快感が低下する。
●直進安定性が悪い。旧来のベンツのイメージを持ってると肩すかしをくう。エレガントサス仕様の為か？
●市街地の乗り心地はすこぶる良い。細かな突き上げは皆無。ある意味ドイツ車らしくないかも。
●真直ぐ走らない。（直進安定性とは別）ハンドルを離すと緩やかに左に流れる。ディーラーで散々対応してもらったが治らず。204はこうした個体が多いらしく、この型の持病かも。中古購入は要確認。無理にアライメント調整するとタイヤの片減りが顕在化する。
●タイヤの片減りが著しい。左車輪の左肩だけ減る。（特に前輪）もちろんアライメント調整とは無関係。とくに１０万キロ以降は顕著。センターは５部山でも肩は丸坊主になる。直進安定性の悪さと大きく関係してる気がする。自分のは外れ個体かとおもいキア、この症状が出る確立はかなり高いらしい（全ての個体では無い様だが）
●８万キロあたりからダンパーのヘタリが顕著になる。203では緩やかな変化だったが204はかなり劇的に乗りごこちが悪化する。そして10万キロあたりで硬くて耐えられないレベルに。
原因は２０４から採用されている２段階にショックを吸収する新型ダンパー。アタリの柔らかさを演出していた上澄み部分のみへたって、ただただ硬いダンパーになります。
対応方法はタイヤの空気圧。指定は2.5kgだが、これは２０３時代と同じく2.2〜2,3kgに落とす。するとア〜ラ不思議！旧ベンツのどっしりとした乗り味に変化します（笑）ただ、バタツキなどは治らないので長く乗るにはダンパー交換は必須。ただし、純正で４本交換で５０万円弱の予算が必要。
●しっかりとしたフレーム。ダンパーが抜け路面ショックがキツくなると、逆に車体の強固さが実感出来てフレームの造りの良さを実感する（笑）

204は機械的には故障知らずで操作系も軽く、極めて完成度の高いクルマと思います。
ですが、全体に薄味でイマイチ自分の持っているベンツのイメージとは隔たりが大きく、のめり込めない感じ。
クルマ好きの観点から見ると古い２０３の方が遥かにベンツらしい良さを持っており、
味わい深くと楽しめました。（ただし故障は多いですが：笑）
中古車をご検討の方の参考になれば幸いです。

どうなっているのだろうか？
初期のフワフワ感はほとんど鳴りを潜め、硬めのしっかりとした足に変身してしまいました？？？
細かなギャップの追従性はそのままに、今やドイツ車のお手本の様な感じ。
走り込む程に、あぁ〜良い感じ。
マジで乗り換えようかと悩んだあの日々は何だったのか？あの不満が嘘のようです。

しかし....原因はなんなのだろうか？
単に私の慣れの問題かとも疑ったけれど、ディーラーでも同様の不満を持つ方がいらっしゃった。
2chでもそんな指摘がありましたね。
でも、まるでそんな事を感じない方のが圧倒的に多い様な....

私の勝手な推測ではタイヤではないかと。
今、純正装着されているのはBSのTURANZAと言うあまり馴染みがないヤツです。
203の時はずっとミシュラン（パイロットプライマシー→プライマシーLC）だったのですが特に問題無し。ほんとに良いタイヤでした。
ただ、窒素を充填した時にこのフワフワ感と似た様な現象があり、速攻でエアを入れ替えた経験があります。
今回の症状はその時と酷似していて（窒素はいれてません）タイヤ剛性が原因ではと睨んでいます。
もしかすると多少慣らしが必要なタイヤなのかもしれませんね。

何はともあれ愛車とようやく息が合う様になり、買い替えた満足感に安心して浸れる様になりました。

納車から早1ヶ月を経過して走行距離は3000kmを超えました。
203では漫然と走っていた峠道が異様に楽しくなり、今まで気にもとめなかったパンダカーの存在がかなり身近に感じられる様になりました（笑）

そんな中で当初感じていた印象とは少しずつ変化を見せ始めた我がベンちゃん。
やはり一番の変化は足回りです。
予想はしていたのですが、怒りすら感じていたフワフワ感が影を潜めてかなり良い感触に....
何と言うか...ダンパーの上澄み部分の緩い部分が詰まってストロークが減少した感じ。
ドイツ車らしい固めの足回りに落ち着いて来ました。203の新車時に近い印象ですね。
轍でのチョロチョロ感もほとんど消えてクルマ任せのリラックスした走行が出来る様になってきました。
人間が慣れて来た事もあるとは思うけど、その変化は明らかです。
逆にオフロードバイクの様に路面の凹凸を吸収していたのが普通のサスペンションに戻ってしまったとも感じますが。
この部分に感動して購入した人は逆に裏切られた気分になるかも（笑）
自分としては当然今の状態のがかなり好ましく、まずは一安心と言った所です。
しかし、私がベンツに求めて来た直進性と車体のフラット感は許容範囲というもののやはり203が上回る様に感じます。
そもそも直進性と旋回性は裏腹な物なのでしょうね。204はそう言う設計と言う事なのでしょう。
おかげで別な喜びを手に入れられたと言う事ですが（笑）

しかし3000kmでこれだけ変化したのだからまだまだ本来の姿ではないのかも知れません。
何れにせよ距離を増すごと良い感触に変わっているのでこれからがますます楽しみですね。

納車から1000kmを過ぎ、色々な事が分って来た。
S203からの乗り換えである私からの現在の感想としては「同じ名前でも中身はまるで別のコンセプトのクルマ」と言う印象。ベンツの中の分類ではこれは「スポーツカー」。
203も当時は202にくらべかなりスポーティーなクルマに変わったと言うふれこみだったが、204は別次元。
203購入の時は重厚感とフラットな乗り心地に魅了されて中身の無い財布を無理くり振って購入した。
ベンツの乗り味はこう言う物と思い込んでいただけにショックは大きい。
204は3回程試乗したがその時は全体の剛性感やサスの吸収性の向上などが顕著に感じられ、しかも明らかにエンジンも早くなっており「進化したなぁ〜」と感じ感動していた。
各雑誌の評価も抜群に良く、購入を後押しするには充分以上の情報ばかりが巷に溢れていた。
でも、短い街乗り試乗ではそんな洗脳された頭では正しい解析は出来ていませんでした（笑）

さて、実施を手に入れ自分の物として203の時と同じ感覚で運転し始めると当然「あれれっ？」と感じるわけですね。
1）やたら足回りがフワフワと柔らかい。短い試乗時は吸収性ばかりに感激していたがドイツ車としては異例に柔らかく何やら落ち着きがない。
2）直進性が明らかに悪くなっている。
タイヤは少し細くなってるにもかかわらずだ。
走行中の無意識の修正舵が増え、轍でチョロチョロとクルマが逃げる。
1）+2）の関係でベンツらしいクルマ任せの運転がしにくくやたらに疲れる印象。
こりゃベンツじゃないよと......
しかし、上記に付いては走行距離を重ねるごとに落ち着く傾向があり5000kmくらいは走らないと本来の状態にはならないのかも知れない。
203（新車購入）の時は購入初期はやたらサスが硬く感じたが10000kmくらいで劇的にしなやかに変化した経験ある。
しばらくは経過観察ですね。

悪い事ばかりではなく良い事も。
1）コーナリングがめちゃくちゃ楽しくなった。
203の時は安定はしてるものの特別な印象はなかったが204になって峠道が楽しくなった。
とにかくハンドルを切った方向に軽快にクルマが向きを変えてくれる。
202や203から乗り換えた人たちは皆さん感激する事間違いなし！
2）スムーズで早くてしずか。
車内、車外からともアイドリングから日本車並みにしずか。
203からは+10ps程のパワーアップだけど数値以上に低速から力強い。

何やら本来欲しいと思ってたクルマとは違う物を買った感じですが、思いがけないドライブの喜びを発見した感じで、まぁこれはこれで良いのかと...少し無理矢理納得させています（笑）。