隠しコマンド的な？　な話。

　どうも皆様ごきげんよう。Dr.Jasonです！

突然ですが皆様「DTC]と言うワード聞いた事ありませんか？

BMWオーナーの方々では聞き覚えがあると思われます。

「ダイナミック・トラクション・コントロール」と言う意味なんですが、何かと言いますと。

”滑りやすい路面下でタイヤがスリップしそうになった時、自動で動力配分を変え車を安定させる機能”

だそうです。
他にも「DSC」ダイナミック・スタビリティ・コントロールと言ってスリップ時にエンジン出力をコントロールする機能もあるそうです。

自分のE87系の1シリーズには「DTC」の物理ボタンがありまして1~2秒程押すとモード切替が出来ます。

自分もよく切り替えについてはよく理解していないのですが、以下のようになっているそうです。（海外のYouTubeの方の説明を抜粋しましたが、海外仕様と国内仕様では異なるかもしれません）

①エンジン始動時何も触っていない状態の時は「DSC」モードになっている。
　　体勢を崩すと制御が入り、車を真っ直ぐに戻そうとする。

②「DTC」ボタンを1~2秒程押すとメーター中央のディスプレイに「DTC」と表示されDTCモードになり「DSCは切れる」
　　ある程度のスリップは許容されるが、それ以上滑ると危険と言うところで制御が入る。

③「DTC」ボタンを3~5秒ほど長押しするとABS以外のスリップ制御が全OFFになる。
　　スリップ制御がOFFになり危険。

だそうです。
③まであるのは知らなかった(;'∀')

自分はてっきり②で制御オフなのかと思っていて「制御オフのわりに電子制御介入されてるような気がするなぁ」と思っていたら完全オフではなかったようでしたｗ
で後日③にしてみたところ面白いくらい滑り180SXに乗っていたころを思い出しましたｗ
電子制御って凄いんだなぁってつくづく実感しましたね。


現行車では恐らくスポーツモードやコンフォートモードとかでもっと細かく電子制御されているんだろうなぁと思います。


まぁ一般公道を安全に走行するんであれば、電子制御に介入してもらっているのが一番安心安全でしょう。

ただ北海道や雪国ですと、滑って電子制御で完全にトラクション抜けられるより、多少トラクションかかった方が良い場合もあるのでモードを選べるのは嬉しい機能だと個人的に思います。


あ、そうそう今朝何の気なしにA/C MAXボタンを押してみたんですが反応がなかったんです。
風量調節ではMAXにできるし、エアコンもきっちり効くし、デフロスターボタン押せばMAXに稼働するし、となるとおそらく物理ボタンの不良でしょうな・・・

まぁ今まで一度も使った事ないのでこのまま見なかったことにします(;^ω^)

因みにBMWの空調の数値なんですが何やら表記が22.0℃の場合国産車で言う25.0℃相当らしく3℃低い表記なっているらしいです。
いつも25.0℃で使用していて「なんか思ったより暑いんだよなぁ」と思っていたんですが実質は28.0℃なんですから当たり前ですよねｗ

初輸入車なんで色々学ぶことが多くて楽しいです(*´Д｀)