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自分の備忘録も兼ねて、初めて構造変更してわかったことを書いていこうと思います🙋

アクスル交換とフロントフェンダーを15mmワイドフェンダーに交換したので、構造変更をしに陸運局に持ち込みをしました。
構造変更自体も初めてだし、ユーザー車検自体も１８年ぶりとかでした😅
そもそも構造変更すると、車検取り直しになるんですね。なので、車検が切れる１週間前に行きました。

今はユーザー車検受けるのに、予約が必要なんですね。予約はもちろん構造変更枠で取りました。

アクスル交換に伴う必要な書類はアクスル購入時にお願いして、準備しておきました。
念の為、フェンダー広がり幅もわかるように、同封されてた説明書持っていきました。（結局は測るので不要だった気もしますが）


構造変更当日、陸運局に到着。
構造変更の窓口が見当たらなかったので、とりあえず継続検査の受付の方に聞いたら、対応してもらえました🙇

受け取った書類に記入をして、印紙を購入。
再度、継続検査の窓口で受付して、検査ラインに並ぶことに。

構造変更の場合は、車検の取り直し+変更箇所の確認になります。

最初は、継続検査ラインで継続車検と同様の検査を受けます。最後の下回りの工程でアクスルの確認がされました。

通常検査のラインを無事に通過すると、今度は計測のラインに。
ここで、記載変更に関わる寸法などの測定を行います。
自分が受けた湘南陸運局では、糸を垂らして車両寸法を測っていました。
重量は、前輪+後輪で測ってました。

ここで、問題が😨
スイスポは、車検証上、車両重量が970kg。
でも、これって当然ながら、マットやナビ、後から付けたアフターパーツは含まれない重さ。
しかし、ここで測るときはそれも含まれる。
エアロなどこれまでいろいろと付けてきたのもあってか、測定結果は1010kg。。。😭
このままだと重量税が１つ上に上がってしまいます。
２年に一度だし、しょうがないかーと思いつつも、10kgならもの降ろせばクリアできるのでは？と思い、一度家に帰り、体重計で測りながらジュニアシートやらウーファーやらを降ろし、再度トライすると、無事1000kgに🙍

最後にクルマの写真撮影して、一連の工程が終わりました。

変更箇所は幅だけなので、それだけ更新だと思い込んでましたが、記載変更のときは一通り再確認なんですね。勉強になりました。
スイスポのように元々、重量税枠上限に対してマージンが無い車は、要注意ということです。

今後、構造変更をすることは中々無いと思いますが、いい経験になりました（笑）

ちなみに、車検前にフェンダーを塗装出す時間がなく、写真の状態で車検受けたり、1カ月ほど乗ってたので、ちょいと恥ずかしかった（笑）
会社の人にも、何で黒いの？って色々言われるし（笑）