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イイね!
2018年10月03日

420、ボディ剛性アップ作戦、その2 「リジカラ」

今回、特に写真は撮っていません。

「リジカラ」については、こちらをご覧下さい。

僕は前後ともに取付けよう、と思っていたのですが、

ベイファールの店長さんが、

「ラウダさんの場合、リアにCPMも入れてますし、

2ドアですから、リアのドアやバックゲートもありませんから、

フロントだけで充分だと思います。」

との事・・・。

無理に勧めないところも、ベイファールの好きなところです。

で、フロントのみ、工賃、税金込みで約4万円弱でした。

効果のほどは・・・、と言いますと、

リアに入れたCPMより、ハッキリと分かります。

例えばアイドリングストップから、エンジンがかかる時、

今までより、振動が激減します。

普通の交差点でも、右左折時、ステアリング・フィールが気持ち良くなりました。

乗り心地に関しましては、「ガツン!」とか「ドスン!」から濁点が消えたような、

「カツン」「トスン」という感じになりました。


リジカラ自体は以前から知っていましたが、

実は、僕にとっては、「眉唾モノ」でしたが、

予想以上の効果がありますねえ。

Youtubeで、「リジカラ」を検索すると、色々出てきますが、

デメリットのようなモノはありません。

これは中々いいモノですよ!
ブログ一覧 | | クルマ
Posted at 2018/10/03 19:25:36

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この記事へのコメント

2018年10月3日 21:47
リジカラは20年位前から存在を知ってますが、その頃は多少のデメリットがあったと記憶しています。(車雑誌の批評で)

今はデメリットが無いんですね。
コメントへの返答
2018年10月3日 23:49
多分ではありますが、今の国産車もボディー剛性が強くなったため、とも思われます。昔のピラーレス・ハードトップなんかは、コーナーリング中、半ドア警告灯が点いた、なんて話しもありましたからねえ。

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「ホンダN-ONEに乗り換えましたが、トップ画像は今まで乗ったクルマの中で最高だったBMW420のままにしておきます!」
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前の仕事柄、色々な車に乗りましたが、BMWが一番、楽しいです。 車やネコはもちろん、F1、宇宙、歴史、文化など、 趣味が多すぎて、毎日パニクってます・・...

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