アイドリングストップのメリットとデメリット。

アイドリングストップ機能は邪魔で仕方がないです笑
僕の勝手な感覚ですが
エンジンを頻繁にオンオフするのは、バッテリー、プラグ、イグニッションコイル、スターター等にオン状態以上に負荷が掛かる気がしていつもアイドリングストップ機能はオフにしてます、、、
勝手な感覚ですが笑
そうじゃないかもですが、、何となくそう思ってしまいます。

何かしらに負荷かかってますよね？寿命を縮めているような・・・。妻は「アイドリングストップ派」なので、118と420でこの先どう変わっていくか、見てみたいと思います。

私もいちいち切りますね。小型車の場合、止まってから再始動に感覚的にえらく時間が掛かるのです。発進がツーテンポ遅れて、後続車は「スマフォいじってんじゃねぇか？」と誤解されそう。

僕は初めてのアイドリングストップ車が、初代スカイアクティブのデミオでしたが、その時は「おお、これで燃費が良くなる！」なんて思って乗っていましたが、最近はOFFですね。特に雨の日、アイドリングストップ使っていると、ワイパーが一瞬止まるのが、どうしても嫌なんです・・・。カッコ悪い・・・。

私はアイスト派です。
アイストしないと気分が悪い．．．．．
今は朝寒いので、通勤時はしない日もあります。
すると信号待ちで止まらないので、気分悪し．．．
ただ6秒以内だと再始動で余計に燃料を使用とどこかで読み
今は、6秒以上停止する時を車が予測して
アイスト、on、off　してくれる機能が欲しいです。

僕も今までアイドリングストップしていましたが、バッテリーを含め、各所への負担を考えたら、僕の乗り方ではメリットが少ないと考え、やめました。妻は妻でメリットを感じている、というので、好きなようにさせていますが、おっしゃるようにアイドリングがストップして、すぐにまたエンジンがかかるような場面、どうにかならないでしょうかね？