私もE46を2台乗りましたが（前期型Ciと後期型Ci）、
2台とも4気筒でした。（1.9リッター、SOHCと2リッターDOHC）
今回代車としてお借りした4ドアの後期型、2.2リッターのDOHC。
その実力を約100kmの走行で知る事ができました。
また220との比較もしてみました。
まず、ハンドルが重い・・・。
この重さがいい、という方もいらっしゃいますが、貧弱な私にはちょっと重すぎ・・・。
ハンドルを切って、元に戻すのにも力がいります。
そういえば初代1シリーズも重たかったですね。
エンジンはとっても気持ちがいい！
6気筒としては小排気量の2.2リッター。
当然ピストンなども小さいですから、高回転までシューン！と回ります。
しかも回せば回すほど気持ちがいい・・・。
かと言って、低回転時のトルクが無いか？と言うと、そんなこともありません。
ストレスなく発進します。
220は2リッター直4ターボで、184馬力、E46-320は170馬力。
加速力はターボで過給する分、220の方が速いでしょうけど、
エンジンが自ら「もっと回せ～！」と言うのは、E46の方ですね。
直進安定性は220と差はないと思います。
ホイールベースはE46が、2725mmで、2シリーズは2690mm。
トレッドはE46が1480mmで、2シリーズが1515mm（前輪で）。
E46の方が35mm長くて、35mm狭いですね。
運転していても、ほとんど同じ大きさに思えました。
燃費ですが、ボート釣りの時はほとんど横須賀の同じ店に行くので、
走行距離は全く同じです。
9.3キロ！
平均速度が
32.4km/h。
220の写真は撮っていませんが、平均速度は、まあほとんど同じくらいでしょう。
行きは渋滞なし、帰りは逗子から江ノ島までの渋滞、
これは毎回ですから。
で、220の横須賀ボート釣りの時の燃費は大体11.5キロです。
約2キロの差・・・。
約10年前の車と今の車で、差が2キロ・・・。
微妙なところです。（苦笑）
もっとロングドライブになれば、220の方がもう少しいいと思いますが・・・、どうでしょう？？？
この辺りの判断は個人差が出ると思います。
（私個人としては、220にはもうちょっと頑張ってほしいです・・・。苦笑）
今回の代車は「Mスポーツ」ではないので、シートもノーマルでしたが、
渋滞中でも疲れは感じませんでした。
（手漕ぎボートの後の渋滞は結構キツイんです・・・。）
E46で若干気になったのは、右ハンドルの場合、ステアリング・センターが
身体の中心線より、ほんの少し左にあることです。
（これも慣れちゃえば問題ないです。ただ久しぶりに乗ると、あれ？と思う程度です。）
E46に乗って思った事は、今乗っている220も10年たっても、「古くならないだろうな。」
という事ですね。
フロントリップは擦るかもしれませんが（笑）、今の愛車220、大切に乗り続けよう、
と思いました。
やっぱりBMWが好きですし、ね！
Posted at 2014/11/08 19:45:55 | |
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車 | クルマ
ツーリングじゃなくて、釣～りングに出掛けました。
