ツチノコプロトタイプのブログ一覧

今更なんですけれども
石油元売りのハイオク融通問題。
元売りにペナルティってありましたか？
清浄剤すら添加されずに、オクタン価も怪しく
公正取引委員会の自浄作用さえ働かない
闇の世界。




自民党の裏金問題と全く同じじゃん。



偉けれゃ黒でも白になる。

昔ヤッターマンシリーズのEDで聴いた事が
あるよね。

本当、日本は何一つ変わっていないよ。






そんな中、信じられるブランドがここ。


コストコ カークランドシグネチャー






TOP TIER認証を受けている信頼出来る燃料。

https://www.youtube.com/watch?v=ZHw44mtCsaQ&pp=ygUa44Kz44K544OI44KzIOOCrOOCveODquODsyA%3D

上記でも紹介されている。

添加剤はPEAであって欲しい。
ハイオクのみならずレギュラーやディーゼルにも
添加されているという。
しかも仕切りが10円/L安い。



最強じゃん(^^)




目印はこのマーク。








欠点は給油スポットがコストコに限られる所。




消費者を馬鹿にするのも大概にしろよ！
大丈夫か？日本は？
同じ日本人として恥ずかしいよ。

Wなんか一台もいねぇ。

先日、契約を完了したCX-60。

https://www.mazda.co.jp/purchase/campaign/suv_202406/

お目当てを当て込み、購入先の店舗は
契約したCX-60XD LパッケージのFRで
仕様は同一のカラー違い。
月曜日の平日は購入目的の顧客は来ないので
小1時間お借りしてワインディングと
高速道路をテストドライブしました。







とにかくデカい。
B7パサートがこんごう型イージス艦ならば
CX-60はいずも型ヘリ空母並みですよ。
全幅1890mmは現在のMAZDAで
フラッグシップな感じです。









ジャーナリストからは酷評なCX-60ですが
ゼロキャスター、リアフルマルチリンクの
ピロボール等、開発思想を察すればこの手の
乗り味はおおよそ想像出来るもの。
受け手はこの辺を理解した上で物書きしないと。
マツダは被害者だと思います。
マツダもマツダで安易に株主総会で謝罪しちゃ
ダメなんじゃないかしら？
"こういう設計思想で開発した車です！"位に
自信を持って欲しかったです。









ピッチング、ヨーイングはこの車の
キャラクターです。
リアから感じたバウンシングも慣れの問題。
停車時にATから5〜6秒に1回
"ゴウン"という音も性能に問題が無ければ
トルコンレスATの仕様であると理解すれば
不具合でもなんでもないとおもいますがね。

皆様はどう思われますかね？


手付け金を入れて契約して10日経っていますが
まだラインには乗っていないらしい。
待ち遠しいです(^^)


徐々にCX-60を迎え入れる為のパーツ群が
到着しています。



楽しいDIYを〜

それでも大型二輪のパワーは体感出来る。
価格とランニングコストのバランスから
選択したマシンだが、40代のバイクとしては
妥当な選択だったと思う。

遂に契約しました。

MAZDA CX-60XD Lパッケージ2WD


もう二度と搭乗出来ないであろうFRとの再会。
セールスK氏が前客との折衝に手持ち無沙汰な自分に
宇◯宮君が"NDに乗って来なよ"と
これまた手持ち無沙汰な店長に指示して
デモカーのNDを用意してくれました。


最高です(^^)

NDのSグレードですが
車体剛性もハンドリングも、独身時代のNBとは
雲泥の差です。
正直、ノーマルで充分。
エキゾーストノート、直射日光、シフトフィール
完璧です。
いつまで経っても走り続けられる。
試乗コースを5周半して戻りました。

悲しくなるから。

今回購入するのはこのマシンじゃないから。
いつか搭乗できる日を夢見て。
あ〜あ。今夜はNBの夢を見そうだわ。

戻って蘊蓄を宇◯宮君と語り合っていると
出て来ました。K氏。
お昼休憩や一服を勧めましたが、K氏は
"お待たせして申し訳ありません。
自分は充分休憩を頂きました。さあ、どうぞ"と
店内に案内され、先日の条件で購入手続き。
頭金も現金で納めました。
パサートよりも大きなマシンに乗る事になるとは
想像も。

実は、本気でトヨタランクル70再再販の
抽選を2回トライしましたが落選しています。
VW販社の親会社がネッツでして
ポロ、パサートの2台を購入実績とカウントして
臨みましたがダメでした。
正直、親方が乗りたかっただけで自分は乗り気では
無かったんですがね。
ディメンションを考えれば同じだし
もう二度とチャンスは無い直6＋FRなら
長い期間満足出来るというもの。しかも親方の
同意が取れているから、ランニングコストも
ノープロブレム(^^)
これで一生懸命生きていけます。

さて、メーカーや販社に在庫がある車両なのかと
K氏に問うと、
"この注文をもってメーカーにオーダーします。
防府工場から船便で千葉に入り、オプション架装。
その後、陸送で弊社に参ります。
現段階でメーカーラインオフが約1カ月。
そこから架装に2〜3週間。昨今の情勢で
納期が前後する事はご了承下さい"との事。

まっさらな新車が手に出来る数少ないチャンス。
楽しみに待ちたいと思います(^^)

現主力の3Cパサートも
長女の手に完全移行するのは再来年。
それまで二台所有のリッチマン気分を
堪能させて頂きます(^^)


楽しいDIYを〜