ハード側は全て終了・・・。
残るはソフト側のみ・・・( ̄▽ ̄;)。
PS・自慢のサージタンクですが装着すると主役では無く脇役ですね・・・orz。
ジムニーにここまで手を加えると正直作業性がかなり悪化いたします・・・( ̄▽ ̄;)。
EXマニ及びラジエター以外全てアートマテリアル謹製と相成りました・・・。
ウエストゲートイニシャル調整も6年ぶり(ダイヤルゲージをセットするのが難い)・・・燃圧調整も6年ぶり・・・かな?( ̄▽ ̄;)。
燃圧は暫定的に0ブースト3.0kに調整・・・。今回EVCも投入これでブースト制御も万全・・・かな。
イニシャル調整は二種類の...道具を使い分けておりますが殆どスピコン仕様の方で・・・。
既にこの道具二十年位使ってる・・・( ̄▽ ̄;)。
特にトラストの圧力計は同時に二つ測れるので、その昔ダイノパックにてブースト圧と排圧を見ながらセッティングするのに重宝いたしました・・・。
部品開発のため、サービス業もこなさなければならないのが正直辛い・・・。
参考までに燃料系はリターンラインも含め全てテフロンホースを投入いたしました・・・。
ワルック魔さんのスバル インプレッサ WRX STI カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2024/02/01 22:28:41 |
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トヨタ(純正) GR MOTOR OIL Touring 5W-40 カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2024/01/04 21:30:46 |
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まるでオンボード映像の音 カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2021/10/26 06:22:27 |
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アイ (三菱 アイ) i からi へ |
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スバル インプレッサ WRX STI 15年ぶりのスバリスト復帰です。 |
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アイ (三菱 アイ) 久しぶりにワクワクする楽しいクルマに出逢いました。 通勤に使うから下げられないけど、色々 ... |
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Kei☆WRCワルック魔号Ⅱ (スズキ Kei) Kei☆WRCワルック魔号Ⅱです! ヨロスク!(*`◇´*)ゞ |
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