みや＠ソニカ/ZC33Sのブログ一覧

来週はQを友人と見てくるので・・

今日はちょこちょこと色々やってみました




まず・・・



ノックセンサーのチェック


今付いてる物を取り外して抵抗の測定


標準は約５６０ｋΩ



計ると・・・５４６ｋΩ



ん～どうなんでしょう・・・・


今のボディに付いてたやつは５５１とか５５２ｋΩ


なのでこっちに付け替えておきました


取り外しと取り付けは・・・・やった事がある人は分かるんですが、あの場所！！

手は入りません！

なが～いマイナスドライバーを上手く使い・・作業しました

なんでもっと交換しやすくなっていないんだろう・・・(-_-;)







Dへ行ってきました


んで、こんな物を購入



今まではGDBのファンベルトカバーを使っていました

yuiさんがパワステ変えて純正が付かなくてどうしよ～って言ってたので、自分のブルーにペイントしたやつをプレゼント、自分はGR系のやつを買いました

中古で安かったし、前々からこっちにしたかったので～



でも・・・向かって右側は今までのような取り付け方法ではないんです・・・

調べると画像のステーが必要らしく・・・

Dで発注して買ってきました～

でも・・・GCのエアコンコンプレッサーだと回り止めが当たってしまって付かないので・・その部分はカット！

で、なんとも普通に付きました（当たり前ｗ）




ついでにDでノックセンサーの事聞いてみました

壊れるとおもいっきり少ない値が出たりするそうです

水が入ってプラスチック部分が割れるとか・・・

熱で割れて水が入る？

サビとかでもトラブルになるそうで・・

５４６とか５５２はぜんぜんOKらしいです

って事はノックしていないみたいです、今のセッティングで～

上で濃いのでかなりマージン取ってるセッティングになってるという事ですね







あとは最近踏んでるのでプラグのチェック



ん～

悪いとまではいかないけど・・デポジ？が電極に見られます

前にチェックした時と同じですね

でも丸いトコｗのカーボンはボロボロと落ちてました

郡サイで踏んだから？


状態としては・・・・これは普通に劣化かなあ・・

もう交換ですね

２・４番はどうせ同じぐらいだと思うし・・交換時にチェックしよ・・という事にしてやめておきました









んで、今の足、純正形状オーリンズPCV+ラリーバネ（４K・３．３K）で走ってみました

タイロッドアジャスターは外してアライメントやってから減衰締め上げて～



やはり・・NAOさんが言うように車高が高くてロールが・・ｗｗ

以前感じたそのままｗ

減衰締め上げてもガツガツいうだけでロールしますね

ブッシュがほとんどピロなのでそれでもガツガツしてますｗｗ


タイヤも合ってない・・


やはり車高は少しだけ落とさないと好みじゃないです


タイヤも売ろう・・・・





でもアライメントのやり方を変えてみたら真っ直ぐ走るように！

まずタイロッドのネジ山を左右合わせて～

走ってどれだけハンドルが曲がってるか見て・・ボス抜いて付け直し

んで、トー測って左右同じだけ弄って０を目指します

んで、走ってハンドル真っ直ぐならOK

あとは糸張って微調整します

リアはほとんどズレてなかったのでOKです

真っ直ぐ走れてよかったよかった♪






PFCは先日書いたように上でズレてた・・ので、エアフロ補正で薄いほうへ数値書き換えてみました

後日チェックして合わせていきます







最後はツデー弄り

雨だと・・オルタのベルトに水がかかってしまって滑るんです・・・

ストールします

エアコンONにすると雨がかかっていなくてもストール

ベルトが濡れてる状態でONすると滑るみたいです

バンパー弄ってナンバーは真ん中になってます

元はオルタの前にナンバーがあって雨がかかりませんでした


なので・・雨がかからないように前に壁作ってみました

これでどうか・・・です

明日の朝は雨みたいなのでテストですね