みや＠ソニカ/ZC33Sのブログ一覧

ミラー型のレーダーを付けてます


だけど、重くて首を垂れちゃうんです・・



固く締めあげたりできないのかな？と外してみる事に



そしたら付けてもガタガタになってしまい固定できなくなってしまいました・・・








ガラス側に受けがあります

ピントが合ってなくて撮れてないですね・・・(+o+)






ミラー側



ん～


これってバネかなにか入ってたのかな？？？


外した時に落ちた？？


と探したけど見つからない




さて・・・どうやって固定しようかな(´・ω・`)

ドアの補修の続きをやってから洗車



で、ハザードやデフォッガ・フォグスイッチのイルミが点かない件の続きを・・






もうわけ分からん状態なので、とりあえずハザードだけでも・・・とイルミ線を引っ張ってきて繋いじゃえ！とやってみた




けど・・・点かない(´・ω・`)

配線図見ると紫がイルミっぽい

なので繋いでみたんだけど・・・・これでも点かない


電気が来ているか調べるとちゃんと来てる

なぜこれで点かない・・・(-_-)


となると・・・・アースが繋がっていない・・・か



スイッチにはもう１本、黄色に青の線もイルミ

これがアース？

配線図見ても実車でどこにアースがあるのかイマイチ分からないんですよねえ・・・・・・


次はスイッチ単体で点けてみようかなあ・・







ちょっと地味過ぎて明るくしたいなあ・・・と貼ってみた





そして・・・・・なんか違う！とすぐ剥がした(;^ω^)

レプリカしてるなら合うのかも？











コペンアクチュエーターの作動ポイント調べ

NAOさんのアドバイス通りにやってみました

コペン純正は・・０．６５Kから動きだしました

買った強化は・・１．１Kで動き出し

う～ん・・・・１kで動き出すとよかったんだけど(-_-)

やっぱり０．９k設定のやつがいいなあ

でも、使ったメーターは機械式の０がズレてて０．１kまで針が上がってるやつ

０．１k高く表示されてる？？

クルマに付いてる電子式で調べられるといいんだけど・・

どうやろうかな(´・ω・`)

でもこれ付ければ加速は全く変わりますよね

純正のバルブ開くの早いことｗ








コペンのアイドリングうるさいぞ問題

ココに音量調整バルブを付けようかと

これだけスペースあればなんとかなりそうな・・







最後はGCのワイパーゴム交換



GRB純正をDで買って付けてた

今までゴム換えてなかったのでやっと交換


超久しぶりにゴムだけの交換をやった

明日は助手席側も換えよう

タービン加工してからしばらく乗ってきたんですけど、


ブーコンOFFでいつの間にか数値が上がるようになってた・・・



加工した当初は０．６５K


今は１Kまで上がってタレて０．９Kな動き


ECUが学習した？？

※あ・・・シム入れたの忘れてた！（爆




乗ってて思うのは０スタートからの加速にパンチが欲しいなあ・・・と


ブーストメーター見てると、もっと立ち上がりが早ければ変わりそうな？





ブーストがタレるって事は、アクチュエーターのバネが弱くて負けてるって事？


なので・・・強化アクチュエーターかな・・と





最低１K設定の汎用品？を用意

あとはステー作ってロッドの加工すればなんとか？





純正アクチュエーターは手で簡単に引っ張れるぐらいのレート

強化は・・・かなり力入れないと引っ張れない

このレートで本当に大丈夫なのか・・・・・・



１Kまではゲートが全く開きそうもないような感じ

立ち上がりもかなりよくなりそうな？


でもこんな事やるの初なので大丈夫なのか不安(;^ω^)

純正書き換えのECUだしマージンは大きいから問題ない？







調べると圧をかけてロッドの動きが見れるらしい

マイティバックとかいうやつ


でもなんか他ので代用できないかなあ・・・・


タイヤのエア入れる時に使うメーター付いたやつ使えないかなあ？？

まあそれも持ってないんで買うようなんですけどね(´・ω・`)

アクチュエーターを調整式にしてブーストを上げようと検討





車載じゃ取れない・・・・



なので破壊して外そうとドリルで穴を開け始めたけど・・

ちょっとタンマ




今度は付けらんないじゃん～と




なのでワッシャー入れて引っ張る方法へ




２ｍｍ入れてみた


結果、０．６５から０．９Kへ

EVC使わないと垂れるけど・・



う～ん・・・たった２ｍｍでここまで上がるんじゃ調整式にしても意味が・・・




あとはEVCを変更して純正ソレノイドを使わないで社外ソレノイドでコントロールしたほうがいいですね




まあとりあえず今ので１．１Kまで上げて走ったら・・・

純正タービンじゃこのへんか・・という感じ



あとは出口を拡大した触媒にしてどうなるかかな







マフラーの高周波な音は・・・アペックスの音量下げるバルブを検討

これなら簡単でしょうｗ

タービン加工２度目での変化を軽く書いておこうかと

忘れちゃうからｗ



まずは・・・加工のじゃないけど、HKSのマフラー

朝暖機するのにエンジン掛けて置いておくと・・・ボオオオオとかポオオオオオオとかの高周波な音が（汗

水温が上がってきた辺りから聞こえてきて、上がりきる直前が一番音量が大きい

ハッキリ言って一般人には迷惑レベル（汗

タービン加工して音量がより大きく

なにが原因なのか、弄ってきた段階のどこだったのかも不明

暖機の時だけマフラーに簡易サイレンサーとか欲しい・・・



アクセルオフでのバックタービン音がかなり小さくなった

加工前はすぐキュルルル～キュルルル～って鳴ってたけど、それがかなり無くなった



タービン加工で走り出しから詰まりというか重いフィーリングが無くなって吹けるような感触

無加工だと３０００辺りでドッカン風味に加速感があるけど、それは弱くなった

でもそこからの吹けは良く


走ってしまえば踏んでからのブーストの掛かりも良くいい加速

３速とか４速が良い感じ

交差点曲がっての立ち上がりは不満なく加速


でも・・タービン加工する前の吸排気+ECUの時が速度は出てた（汗

こんな感覚でもうこの速度？とか

面白味が無い

加速感は低いけど速度が出るか、加工して体感と速度がマッチさせるか



低速トルクが気になるほど下がった～とかは感じない

問題ないレベル

０スタートからのトルクが低すぎて気になる・・ってのが無くなった

やっぱり排気ブレードの周りは無加工でよかった



でもも少し中間の盛り上がりが欲しい

アクチュエーター調整式に加工して最大ブーストを上げてみてどうなるか

今EVC切ると０．６５KでEVC最大で０．９K

出口を拡大した触媒を付けてみてどうなるか

このぐらいかな


ここから先はお金掛かるしタービン変えると確実に低速が嫌になるのでここら辺りがゴールかな・・と


インタークーラーのパイピングもやらないとなあ・・・GCだとそんなの無いし問題ないからなんだかなあｗ
シルビアの時は前オーナーが換えてたんで、パイピング買うとなれば人生初ｗｗ