みや＠ソニカ/ZC33Sのブログ一覧

HIDやめます！！


中期ライトユニットにHID仕様でした




後期ライトユニットだとグレアが酷く、中期ユニットにしていました



やっぱりハロゲンで造ってあるユニットなのでハロゲンがいいような感じ・・





しかし中期ユニットでも・・・グレアが発生


なのでHIDのシェードに傘を作ってグレアを少しでも無くすように加工しました


でも・・・やはり光量は下がります


く・・・・暗い(+o+)



どうにもこうにも・・なのでハロゲンに戻します！



IPFの明るいバルブ


やっぱこれがいいと思います・・




そこで後期ライトユニットを洗浄





以前・・・傘を作ったら熱がこもってバルブが少し溶けた(-_-)


煙が発生

曇ったまま保管してました



お風呂に一緒に入ってお湯でジャバジャバと・・・

落ちるかなあ・・・・








あとは、ちょっとやりたい事が


フルバケで座高を落として目線を下げております

で、それに合わせてハンドルも下げております


そうなると・・・・ウインカー灯が全く見えません！！


今は大丈夫ですけど、左ウインカーが出なかった時期が・・

煩いクルマなので、ウインカーのカチカチ音は聞こえずに・・ウインカーが出ていないまま乗っていた時が(+o+)

迷惑千万！(T_T)

なので・・・ウインカー灯を見える位置に増設したい！とｗ





赤の位置がいいんだけど・・・・青の位置になりそう？






赤は裏を見るとちょっと厳しそう？？



そもそも増設可能？？電気はよく分からないのでご意見お願いしたいです～(;^ω^)





ここに配線をハンダで付けてバルブまで引けば・・？











高速で５速から踏んでPFC縦軸１７軸

A/Fは１１ちょいが見え

燃料MAPだと１１．８になってる

ちょっと濃いけど壊れないほうがいいから・・OKかも

ブーストは１．６K

ノックレベル７

インテグラルのノックメーターも光らず

やっぱりメタルの触媒がかなり抜ける

太さが違い過ぎて壁になっていて抵抗が半端ないので・・球面ガスケはやめて普通のガスケットだけで付けようか・・とも

それか漏斗、ジョウゴ形状のパイプを入れて滑らかに流れるようにするか・・

球面ガスケを生かせればなあ・・・






あとは表題の件

軽く聞いた感じ、完全NGではなさそうな・・・

まとまった数でなら？？？

１本２本じゃダメな感じ

時期はいきなりじゃなくて年末ぐらいに発注？

自分はGD等長形状で・・

造ってくれる保障はまだ０ですが(´・ω・`)

社長にはまだ聞いていないけど・・

社長が前にGD形状で造りなよ！とｗ

自分も１本は欲しいんですよねえ・・・

誰かいません？

タービン見てもらってきました



笑われた(;^ω^)



スラスト方向に競ってるし、ボールベアリングのボールが真円じゃないのがある・・と


回りが重い・・

中国？どこ？と・・・・


エア吹きかけると回りが・・・しかもエア止めるとブレードも即止まる

ボールベアリングなのに・・・・



やっぱり３諭吉半の方じゃなくて６諭吉半の方にしておけばよかった・・・・


安いには安いだけの何かがありますね・・

ヤ〇オ〇はホントに気を付けないと・・・・・




まあいろいろと勉強になったので諦めるしかありません


排気の加工でいい意見もらったし


触媒の出口側も加工してくれるそうで♪


これでいい感じになればいいなあ・・・・




そういえばコペン用のエンジンあるよ？すげえやつが・・とかｗｗｗｗ


さすがにコペンはそこまでは(;^ω^)




社長のクリオが更にエラい事になってましたｗｗｗ

組みあがったばかりで調整してた

終わったら組み途中の違うマシンに掛かるそうで～

あっちもエラい事になるんだろうなあ・・・・・(-_-)






しかしGCの音量がヤバい（汗

高速だとパアアアアアアアアアアアアアンって高音が(+o+)

しかもブーストも上がりに上がって１．６K

書き換えていったのでA/Fもそこそこ？

でも高速での３０００半ば後半？で１４．５はちと薄い？？

もう少しで排気温が７００後半？

どうだったっけ・・最近ハード系ばっかりで完全に忘れてる(-_-)


ライトも暗くてダメ・・ハロゲンに早めに戻そう

いろいろと調べてたら判明



コペンの前期タービンはヒュイイイイインと音が出るタービンだそうで




やっぱり吸気ハウジングの形状でした

自分がバラして違いを見た限り



社外タービンにでも変えたかのような音ですが・・・

やっぱりちょっと気になるので５０ハウジングに戻します



買ったタービンが使えるならそっちで使いますが




ふう～

分かって一安心




またバラして組む時に画像載せま～す

コペンのエンジンOILを交換


ついでにフィルターも用意したんだけど・・・


６５のカップホルダーしかない・・・



大きいのはGC用



６６とか６７かな・・・今度買ってこよう


手を突っ込んで緩めて換えようとしたんだけど・・手が入らない！(+o+)

あの狭さじゃ無理ですよ・・・・


やっぱ移設しないとダメですよ・・・

純正で移設されててもよかったんじゃね？(-_-)





GCはパワーFCの書き換え


エアフロ補正でアイドリングを合わせてたんだけど、

数値戻して噴射時間である程度合わせ


やっぱりなぜかアイドリングと走っての濃さが合わない・・

アイドリングで１４．５に合わせるて走ると超薄い

毎度書いてますが（爆

後期２０７だけ？？

アイドリング部分だけ燃料MAPで下げて１４．５へ

これで走ってMAP通りの濃さになるように噴射時間微調整

冷間からのＡ/Ｆも何度か弄らないと

水温４０℃までは１２．５にしたい

今までは１０でした(+o+)



あとは中・高回転

ログ取らないと・・・

O2の５Vに突っ込んじゃおうかと？

やってる人結構居るみたいで？




そういえば・・メタル触媒にラアンの中間で音量がかなり上がっちゃいました

こりゃちょっと無理かも～

某Ｙ氏の攻めてた時の音量と同じ

ＧＤＢ後期Ｆパイプにラアン中間だったから音量低かったけど、今度は無理です・・

ＧＣの中間に戻そうかと


なかなか上手くいきませんね(´・ω・`)

保険の切り替え時期となりました



GCは自爆５０万まで下がった・・・


３ナンバー取って入った時はたしか７０万か８０万


このままいくと３０？


どこかで止まる？



入れなくなるのかな・・




４０は入っていたいなあ




４０固定でその分コペン入ったりしたら金額どうなるんだろう・・・


聞いてみようかな





明日は後輩とオイル交換


TAKUMIっての買ってみました


ヲレもコペンに入れてみよう





それからパワーFCのセッティングも少し・・

インジェクター変えてからまともにセッティングしてないからエンジン掛けると１０まで濃く

O2フィード入れたら少しは改善したけどまだまだ


PFCの基本データが５０５ｃｃっぽ？

TOMEIの７４０だけど７４０？もっと吹いてる？そこいらが不明だからたぶん合ってない

後期２０７は５３０ｃｃ？


５３０だとすると・・・５３０÷７４０＝０．７１６

７２％


でもたしか・・５０５ｃｃ計算で６８％で入れてる


あとは無効噴射時間か・・

基本的に容量上げると長くなるそう


でもこれで走るととっても薄くなるんだよねえ・・・

無効噴射の数値はそこそこでアイドル付近だけ弄って合わせちゃおうかな・・

でも無効噴射が合ってないとレスポンス悪いのと冷間でイマイチらしく・・

おお・・・まさに今だ(´・ω・`)

って事は今の無効噴射がダメ・・と

また違った考えでやってみますかあ


その次はVPROでｗ

もう弄り方忘れちゃったよ・・とほほ(+o+)







明後日はBAKUの予定


雨降るのかあ・・・(´・ω・`)