みや＠ソニカ/ZC33Sのブログ一覧

なんだかおかしいHIDライト


流用したバイキセノンプロジェクターがおかしいのかな？？？



だけど特にヘマはしていないハズ・・・



一応手持ちのバルブに交換してみました


KからPに変更









お！直ったかもｗ


バルブが寿命だったかなにかかな？


その内社外のやつ買おう

コペンのやつよりもう少し白いといい感じ


しかし・・・もう１SETキセノンユニット買ってしまったよ・・・(-_-)





足は先週交換したリヤスタビが良い感じ♪

曲げた直後のフラつきが無くなった

やっぱりリヤは細くすると安定しない～

リヤが軽いからなのと車高調にしたらよく分かるように




今回は３度目のツインスプリング化

よく分からずに色々やって撃沈してましたが、よく調べて今回は良い感じ

足関係で書いてる人のトコほとんど回ったな・・・




今回は全長調整式でｗ

GDBのやつ流用です

そのままでは使わないでバネ変えてアッパーもGC用を

とりあえずは計算してシングル+ヘルパーで感触を。

バンプタッチしない計算なはず・・

走ってロックする辺りのブレーキングで今までにない安定感ｗ

バンプタッチ無しｗ


そしてツイン化

最初組んだメインのバネがダメでプリロードをガッツリかけないとダメ

なのでレート上げてアレも改善させてプリが抜けてガツガツが消えたｗ

まあこのオレンジのバネもとりあえず・・です


レートが高いとプリはほんの少しがいいみたい

０Gでアッパーシートの位置は変わらないんだから１Gで縮む量よりも大きく縮ませるとガツガツになるみたい・・？



欲を出して、も少し突き上げが消えるといいなあ～とプリを５ｍｍ掛けてみました

う～ん・・・長距離乗らないと分からん(´・ω・`)

プリで悪化するのか・・改善されるのか

まあやってみましょうって事で

これはしばらく乗って体感してからかな・・






リヤはロッド長がそこそこなので８インチメインにサブとヘルパー

でもこっちもメインがイマイチかな・・

もっとレート上げてプリを抜きたい


次は合う減衰位置探り

車高　今はほぼ純正車高

前後での車高

ボチボチやろうかと(-_-)

フロントの反応が早すぎるかなあ・・・？

リヤのスタビをレガシィ？の１８Φからゼロスポの２３？２４？Φのやつへ交換

１８用のブッシュが無くてスカスカだった・・今度は密着してて良い？



足をツインにしたらリヤがふらふらに(+o+)

合成レート３Kは柔らか過ぎたかな？荷重的には直ぐにメインレートになるんだけど

曲がり初めだけがフラつくのはコレかな？



とりあえずメインのレートを上げる前に細くし過ぎたスタビを戻してみよう・・・と



でも２Φぐらい戻しても変化がハッキリしないかも？って事で太くしてみましたｗ


これで良くなればいいなあ








フロントは狙いのストロークに設定するとプリロードが掛かりまくりなのでレートUP

バネ自体のストロークもUPさせてみた

これで棒な領域が無くなるといいんだけど


前のスタビは細くてOKな模様

ロアアーム後側のピロを外してスペC用ブッシュに変更



ダメなら長いメインに３Kのヘルパーかなあ？

今の基準を元にまだまだ試してみないとｗｗｗ

作ったプロジェクターライト

なんだか車体中心付近が暗い感じ


スポットライトかよ！って感じに中心だけ暗く感じる


なんでなんだろう・・・マッキーさんは問題無いそうで・・





運転席側を照らすと






助手席側








どっちも



なんか変な照らし方に見える・・・・

グレアを無くすのに追加した板が悪さしてるのかな？？？


マッキーさん見たらご意見を・・・(;^ω^)









コペンはコンフォートに純正バネはダメでした・・


コンフォートのロッドが伸びてバネが遊ぶ

１ｃｍぐらい遊ぶ・・


純正バネにしてレートダウンは失敗に終わりました～(+o+)

なんか組んだ時にあれ？前もこんな事あったなあ・・・なんて

テイクオフのバネもたしか同じく遊んだっけ・・・


純正ショックでまた改造するか・・テイクオフのをG１０とかで縮みを固くしてガス圧をあまり上げないで組んでみるか・・・かなあ

これなら縮み強くて伸びが弱くなる？？




とりあえずは現状のまま走ってますか(-_-)






リヤが浮く寸前までジャキアップ

やっぱり街乗りはこの伸びｗ

自分のGCのフロントの片輪の荷重はレバー比無しで３７５ｋｇ


レバー比を多めに？１．２とすると・・・


４５０ｋｇｆ


１．１だと４１２．５ｋｇｆ


１．０５は３９３．７５ｋｇｆ




HKSのデータだと７J×１７+５０でフロント１．１５

１．１５だと４３１．２５ｋｇｆ




約４００ｋｇで密着するバネがあります・・・・

フロントをジャッキアップして踏ませたらどうなるだろう・・・


１輪上げだから荷重が他の３輪に逃げちゃうかな


３輪をバネの長さに合わせたブロックか何かに載せておいて高さを合わせて踏ませる？

う～ん・・・



やっぱりそのバネをショックに取り付けて１Gで密着するかしないか調べるしかないのか・・





でも・・・・やっぱり大雑把にしか分からないなあ(;^ω^)

何ミリ縮んでるかで逆算できるかな・・・

GC8のホイールベースは２５２０ｍｍみたい


一応計測してみた



左右揃って２５６３ｍｍ



あれ？４３ｍｍどうした？？ｗｗｗ


アームはGDB前期用

後期のじゃないので増えるはずないんだけど？？？



ピロアッパーでキャスター方向に寝かしてもここまで増えないですよね・・


ん～？？？



ちなみにGDBは２５４０ｍｍ


どうなっているんだ・・・・










コペンはバネのレートとショックの減衰が合ってないのかなあ・・と


コンフォートのバネは２８N・１３N

エスペリアは５K・２．４K



バネ勝ちで減衰がマッチしていなくてイマイチなのかも？とか考えだした(´・ω・`)

車高の落ちないバネ・・・



純正かｗ


純正はたしか４K・２K


純正バネ試してみようかなあ・・・


今は細かな段差はOK

伸びた後の収まりOK

左右の揺れOK

大きな段差で突き上げる→バンプラバー２０ｍｍじゃ短かった？でも縮みストローク２３ｍｍだからなあ・・・柔らかなやつで当てて衝撃を逃がす？

亀裂とかのゴツゴツもいちいち拾う→タイヤ替えれば直る？

踏んでいった時の安定感は良い　さすがにレートが高いだけの事はある（笑



試してダメなら戻せばいいんだし・・・やってみようか


でもヘタってるんだろうなあ

元気な純正バネが欲しい(-_-)