みや＠ソニカ/ZC33Sのブログ一覧

ソニカ

水ホースが劣化してクーラントが滲んできたので交換しました




タービンからのホース部分が一番滲んでました

熱害かな




サーモも新品交換

動かすと少しだけ引っ掛かりが感じられました




位置はココ

ちょっとだけやりづらかったかな


キャップも新品へ交換

アッパーとロアホースも交換

他にもあれこれホースはあるけど・・機会があれば次でいいや(^^;


めんどいので色は緑で！


心配が一つ減りましたｗ

リヤ

BESTEXのプライマリに組み替え



計算では・・・全部組んで１８６ｍｍ

バネスペースは１８５～１８６ｍｍ

だけどなんかガタが・・・




１Gだとこんな状態

このぐらいのガタなら・・と思ったけど危険なのは嫌なんでどうにかしようとバネを回してみたらガッシリ固定できたｗ


そして走ってみたら

それなりの速度で大きな段差越えたらゴチーン！

なんじゃああああああああああああああ





はい、アダプタがヘルパースペーサーと喧嘩してました(-_-;)

普通の段差では３ｃｍ４ｃｍぐらいバンプして当たってなかったみたい


しかし速度高くて大きな段差だと５ｃｍとかもっとバンプするみたいで完全に当たりました




なのでアダプタ仕様からヘルパー仕様へ



これで問題解消

いい感じに動いて当たらない

ガタも無くなってOK

しかし車高が高くてできれば下げたい




バンプラバーを下まで下げて走ってみると画像と通り
ストロークは足りてそうな感じ

ガチンとなったトコで同じ速度でどこまでストロークするか様子見が必要ですが


これで脚は決まりとしたいけど・・あと一つ良くできそうなトコがあるんでやってみたいけど・・その前にLSDかなあ？

ちょっと前にタイヤ外して気が付いたドラシャのグリス漏れ



だんだんと漏れが大きくなってきたのでどうにかしないと

ゴムが劣化して痩せたんですね


コーキングでなんとか止まらんかな？とやったけどダメ





工具とバンドを買って締め直してみました

狭くてなんとかギリギリで締めれた





今の所漏れは止まった！

できればこのまま車検通して２年ぐらい乗って乗り換えたい






ファンベルトも買って２年半辺りなので交換しました

あとほんの少しテンション掛けてもよかったかな？

足もそこそこになってきたので・・

リヤがまだ今一つだけど


スクラブ半径

純正ホイールが+５０

PF０７が+４５

５ｍｍポジ

今時の車はゼロスクラブだそうで？

１０ｍｍぐらいまでは特に問題はないそう

でもこのスクラブがズレればズレるだけ大回り

アンダー

なので可能な限り０へ

しかしメンバーがズレてるのかL側がズレてる・・

リジカラ入れて補正して左右共スクラブ同じにしたいなあ


GCの時はそのスクラブ半径がワイトレでかなりズレまくってハンドル取られてドアンダーだった・・やはり８．５Jとか９Jでツラ合わせてワイトレは使わない方がいいのね・・・
Y氏乗せて林道走って曲がらなかったのはコレか・・



トーはアッカーマンアングルを考えて調整

スクラブとトーで小回りいい感じ('ω')

FFだからコレってのがあってFRと４WDではまだ違うみたい




トレッドは測定するとフロントが４～５ｍｍ広い

ノーマルはリヤトレッドの方が広い設定

車高下げてホイールタイヤ変わったのでトレッドも変わったみたい




リヤに３ｍｍスペーサーとハブリング

しかしPF07は７５ｍｍ・・買ったのは７３ｍｍ

調べるとどうやらENKEIは特殊とか(*_*)





とりあえず内径７５の３ｍｍスペーサーを買ったので届くまでは７５-６０のハブリングを逆に付けてなんとか・・

まあリヤなんでブレとかは分からないんで数日ならいいかな～と

合計６ｍｍの補正

これでリヤが微妙に広く

これが良いか悪いか様子見・・・






リヤのアッパーを強化品に交換


純正


強化

純正ゴムはかなりふにゃふにゃ・・・
白く粉も吹いてた
手で簡単にヨレる

強化は固くてガッチリなんだけど、車体に付けて動かすと案外動くのね(^^;

特にはあれこれしてませんがｗ


友人が来たり近場ドライブ行ったり・・
さすがにコロナ怖いんでどこにも行かないようにしてます

何が怖いって・・田舎でコロナかかったとかだと近所が怖い(-_-;)


ソニカの事書いてなかったのでそっち書いておこうかと


ブレーキキャリパーのOHしたとこまでは書いた


脚がどうにもヤレていてアンダー！で段差で跳ねまくりだったので・・





前期ベアリング入りアッパーマウント仕様でリフレッシュです
中古ですがｗ
これで変に跳ねていたのが収まりました

でもゴツゴツが増してしまったので自作していたドアスタビライザーは外しました
これでだいぶ乗り心地はマシになりました
求める乗り心地とはいきませんでしたが・・



余っていたガラスコーティングをワイパー下の樹脂へ塗布してみました
黒さがシッカリすると車がシャキッとしますね♪(^^)









エンジンマウントも交換しました
外したマウントは・・・もうゆっるゆるのシナシナでした
エンジン見ながら吹かしてもそんなに揺れはしなかったけど・・・
こんなにふにゃふにゃだったのか・・・

付けたのはLA４００コペン純正
たぶん硬いんだろうな・・と
後輩の乗って硬いんだろうなあと思ってはいたけどその通りでした


これがめちゃくちゃ効いてロールが今まで１０としたら３ぐらいになりましたｗ
なので曲げるのがラク！
ロールを踏ん張らなくていいので腰がラク！！
エンジンマウントはコーナリングパーツですｗｗ
GCの時も体感したけど今度はそのレベルではなかった

まあ・・３か所留めが２箇所になったけど・・・
１箇所どうしても付かなかった
さすがに落ちはしないと思うんで・・



突き上げ緩和を求めてアッパー上にプレート入れました
ヤフオクで購入
効いた・・けど微妙にかな？
左右繋ぐストラットバーは付けたくなかったのでこれはこれで正解だったかと



あとは・・




コイルとプラグを交換

コイルはスイスポで良かったNENCハイスパークへ交換
交換前は３０００から山があってなかなか吹けなかったのがちょい踏みで一気に４０００まで吹けるように

山も消えてスムーズに吹けるようになったかな
点火って大事なんですねえ



かなりご機嫌になってきたソニカ

あとは効かないブレーキ
サービスキャンペーンとかで負圧スイッチ？かなにかが正常な物に交換してくれるキャンペーンがあったそうで・・

Dで見てもらうとキャンペーンは全部やってありますよ・・と

え・・・・
やってあってここまで効かないの？？？
キャリパーはOHしてフルードも４輪入れ替えてある
パッドも初期制動重視のやつに交換してある
それでもここまで効かないの？ってぐらい


MOVEの代車乗った時は普通に効いた
年式もこっちの方が新しいぐらい

今度Dで見てもらうけど・・・これが普通ですって言われたら・・・・・・・・・・

さあどうしましょってのが現在のソニカですかね