ごるごるけいのブログ一覧

みなさんから、たくさんのコメントを頂きありがとうございました。

返事のコメントが遅くなったことは、お許し下さい。

さて、今回はマジメなお話で、関東～九州まで走行する中で感じたことをレポートしてみます。

①　燃費について

普段から、走行時には常時ECOモードを使用していますが、今回、往路と復路で試したことがありますので
レポートしてみたいと思います。

曖昧な部分が多々ありますが、ご了承ください。

往路は、すべてECOモードONの状態でした。

駿河湾沼津SAで給油し、新東名～東名～伊勢湾岸道～東名阪～新名神～名神～中国道～山陽道　と走行し、三木SAで再給油しました。

走行距離は約420㎞です。巡航速度　メーター読みですが　130～150㎞で走行し、給油後平均燃費は7.8㎞でした。

走行スタイルは、普段からそうですが、前方の車に近づくまえに、アクセルオフでブレーキを踏まないようにしております。　その間は燃料噴射はされないので、燃料は消費しません。（そんなの知っているよとは言わないでね。）

前方の車がいなくなってから、アクセルオンするのですが、やはりアクセルを多めに踏み込まなければ、巡航速度に戻りません！また微妙なUPDOWNにもアクセルワークが必要になり、そこでもかなりロスしているような気がしました。



続いて　佐波川SAより、りょうさんとのコンボイ走行時にクルコン使用で100㎞巡航した時ですが、山陽道～中国道と、UPDOWANが多い高速では、速度が下がり始めると、自動でアクセルが踏まれるわけですが、エンジンの回転計を見ていると4000オーバーまで上がります。

ＣＶＴならではの現象なので、3.5　6ATには、当てはまりませんが、決して燃費のいい走行ではなく、速度維持だけをクルコンが行っています。

以前、関越道を練馬～前橋までクルコン走行しましたが、微妙なUPDOWNに回転計が上がったり下がったろしていて、燃費計が上がることはありませんでした。



帰路は、すべてECOモードOFFで走行しました。

宮島SAで給油し、往路と逆パターンで、草津SAまで走行です。途中、宝塚付近で事故渋滞にはまり、EVモードでの走行もありましたが、給油後燃費計は10.2を示していました。

巡航速度は往路と同じでしたが、やはり違いを感じたのは、アクセルが軽い感じがしました。
上り坂でも、アクセルオンする力が少なくすむ感じがし、ＣＶＴの恩恵で、ある程度の回転数で速度は上がります。アクセルワークは結構楽でした。

前に一度、クルコン使用しないで、常磐道を80㎞巡航を試した事がありますが、その時15.5まで上がったことがあります。

自分的に思ったのは、エアコンなどを使用しない時の高速走行は、ECOモードOFFがいいと感じました。
但し、エンジンブレーキを多用する走行が必要です。

②　ハイドラについて

くだらないことですが、バージョンアップされた現在、速度が100㎞過ぎると、スピードの出し過ぎに注意して下さいと言われ、機能がオフされてしまいます。

ＧＰＳでもちろん、走っている状態でMAP上は進みますが、チェックポイントや、ハイタッチまでも無効になってしまいます。

画面上でそろそろ、ハイタッチと思っていてもされないことがありましたので、100㎞以下で走らないと無効部分が出ますよ。

途中で、機能が回復すると、溜まった分、連続で出現するのでうるさいです。


と、文字ばかりですみません！

真面目な感想とレポートでした。　失礼いたします。