えびぞーのブログ一覧

昨日は、お友達のmowmowさんと関越スポーツランドまでジムカの練習会に行ってきました。
個人が主催してる練習会なんですが、主催者の「踏みッパ」さん、なかなか面白い人です


ここの練習会は、同じパイロンの配置でジムカとドリフトのコースがあって、どちらか好きな方で走れます。
昨日は、参加者が多くて50台近く来てたのかな？
ジムカとドリの比率は7対3くらい。
一人で走りに来てる女の子も何人かいました。

今回のコースは、比較的長めのストレートがあって踏める感じのレイアウトでした。
それと、コース手前に一回一分以内で自由に練習できるスペースが取ってあります。
いつもコース覚えるのに苦労するんですよね
一応、コース図は頭に入って、今でも昨日のコース図書けといえば書けるくらいなんですが、実際に走り出すと「あれ次はどのパイロンだっけ？」と迷いが出た瞬間にその後のコースレイアウトが飛びます（笑）
タイムは計測してくれるんでうが、ミスコースしまくりで参考記録ばかりだったりします（爆）

昨日は、踏みッパさんにワシの車に乗ってもらったんですが、サイドターンについては、「リアのパッドをジムカ用とかに変えれば楽にできますよ。」とのことで、次回は変えてみようかな？（笑）
それと、力任せにサイド引くからワイヤーが伸び気味で、これも調整しなくちゃ
かなりサイドターンで回る感覚はわかってきたんですが、まだコントロールするとこまではいってないので練習あるのみです（笑）
5回に1回くらいですが、サイドターンが思った通りに決まると気持ち良いですからね

次回、踏みッパさんの練習会は、11月18日に今回と同じ関越スポーツランドです。
どなたか、興味のある方一緒にいきません？
6台以上で参加料振込むと千円ずつディスカウントになるんです(^^)

今日は動画だけ（笑）

ようやくコース覚えたのに、午後からコース変わるんです(笑)

先週、散財（三カ月分）したブツが届いた。
取り付けは、来月になるかな？

さて、明日はジムカの練習会なので、今晩は早寝します（笑）

二日続けての更新（笑）

先日、東雲のSABに行った時に、中に入ってる本屋さんで「VTECオーナーズマニュアル」なる本が目に付いて、パラパラ立ち読みしたらけっこう面白そうだったので買ってみました。
で、読んでて「なるほど、そういうことだったのか」と納得しちゃう項目がありました。
「コンピュータでVTECの谷を消す！」って章なんですが、VTECエンジンは、ハイカムに切り替わったときに、段付が発生します。
B18Cなどは、「二段ロケット」と評されるくらいにハイカムに入ったときの加速感やパワーの変化は強烈でした。
K20AもB型ほどではありませんが、やはりハイカムに入ったところで、充分体感できる段付があったんですが、ECUをSPOONのスポーツコンピュータに書き換えてから、この段付が無くなってハイカムに入ったことは排気音の変化でわかるくらいで、ちょっと拍子抜けしたんですよね（笑）
もちろん、ハイカムに入った後の加速の伸びとかは、ノーマル以上だったんのは言うまでも無いことですが

で、この本によるとVTECの切り替え時の制御の基本は、ノッキングを防ぐことで、そのため点火時期を遅らせたり燃料の噴射量を多くするといった制御が行なわれるため、結果的にトルクが落ち込み、そこから一挙に上がるので段付が生じるとのこと。
去年の暮れにシャシダイに乗せてときのデータ見てみると、確かにハイカムに切る変るポイントにトルクの谷があるんですよね。



SPOONのコンピュータはVTECの切り替え回転数の変更とともに点火時期、燃調も適切に制御してるってことだったんですね
すごく納得してしまいました（笑）
もうちょっと寒くなったら、またシャシダイ乗せてみようかな？