[65枚]
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 ショールームの中より。
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 621
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 621。
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 プレナムチャンバーにHONDAロゴがあるのが621
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 左シリンダのイグニッションコイルと、ヘッドカバーの左カムギヤの位置がエグい。619よりも狭かった。
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 621。左右でマフラーが異なり、どちらかがレッドブル、アルファタウリ用らしい。
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 多分こちら側がコンパクトなのでレッドブル用かな。
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 ケースのガラスの映り込みで解りにくいが、ゴールドの円形がターボのインテーク。左横の縦長カーボンはオイルセパレータタンク。
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 オイルセパレータタンクの形状も619とは異なる。
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 マフラー左側張り出しが大きい。アルファタウリ用？
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 ヘッドが619よりコンパクトになり、ヘッド上部にあったエンジンマウント前後を連結するＶ字型のフレームのうち、下側のフレームが削除された。
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 オイルセパレータータンクの形状も619とはかなり異なる。
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 619。イグニッションとカムギヤの位置に注目。
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 621。イグニッションとカムギアの位置が近い。ヘッドがコンパクト。
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 手前が619、奥が621。プレナムチャンバーがコンパクトになっているのがわかる。
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 そして、タービンの口径が大きくなり、タービン軸の位置が少し高くなってる。
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 2021年に公開されたヘッドカバーの画像は、もっと大きく、V字状のフレームも下側はあった。実機はそれがない。やっぱりある程度情報は隠して公開されていたのだ。
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 621のヘッド。
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 619はヘッドにV字型フレームがある。
シャーシマウント位置は規定により共通。マウント位置との関係で、ヘッドのコンパクト化がわかる。
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左が621、右が619。
621のほうが小ぶりで全高、全長が小さい。