白Gのブログ一覧

電車ではありません(^^;

午後、用事をこなすため帰ります。

個人番号カード💳ができたと言うことで、ムスコも一緒に市役所へ引き取りに(^^

本人が行かないと渡してくれないらしいので(；´Д`A




借りているアクアは、今月いっぱいで返却です(^^;;。

少し早いのですが給油ランプが点灯したので給油しました。


引き継いだ時には、24km/Lくらいでしたが、








ん〜(｡-_-｡)

やっぱり、1,000kmはムリだったか(@_@)





満タン法で、25.7km/Lかな。

本日帰宅時の通勤の燃費は、





エアコン無しでこのくらいですが、後ろにくっつかれるとやっぱり踏んじゃいますね(^^;;




何とか用事を済ませて、本日の運試し！





当ったり〜♪






美味しくいただきました(^｡^)

昨日給油しました(^^;

ほぼ通勤なので、ムキになってアクセルを踏み込むことはありません。

それほど暑くなかったので、エアコンは20%程度の使用率でしょうか。

それでも信号のGo–stopは後ろのクルマに迷惑をかけない程度(？)にしています。

こんな乗り方の私には、クリーンディーゼルの低中速トルクが有難い（＾ω＾）

一般的には燃費が悪いパターン走行だと思います(^^;

バンパーの裏側にアルミテープ貼り付けたり
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1477201/car/2261168/4161144/note.aspx

ちょっと気になるパーツ付けてみたり、
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1477201/car/2261168/8510154/parts.aspx

トーを調整してみたり、
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1477201/car/2261168/4303984/note.aspx

タイヤ交換してみました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1477201/car/2261168/8461850/parts.aspx



そんでもって今回の走行距離は、





航続距離がまだ残っていますが、GSまでの距離を考えると無理せずGSに滑り込みます(⌒-⌒; )

給油量は、





けっこう入ったなぁ〜(^^;

という事で実燃費は、18.1km/Lでした(*'ω'*)
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1477201/car/2261168/4613798/fuel.aspx

どれがどれだけ効果があったのか？





分かりません(・・?)



まあ自分ではバランスが良いと思っていますが、エアコン入れっぱなしになると燃費は10%くらい落ちるのかな(⌒-⌒; )

スケジュールをこなします(；´Д`A

帰宅したのは昨夜の27時過ぎ(T_T)

こたつで寝転んで、弄っていたスマホが手からこぼれた記憶がありません(⌒-⌒; )

それでも、9時過ぎに息を吹き返しました。

身支度を整え、先ず花粉症の薬をもらいに医院へ。

まあまあ混んでいたので、12時過ぎに薬をもらい昼食へ


時間が無いので、








お手軽に幸楽苑で、久し振りに味噌ラーメンをいただきました。

用事をこなしてふとメータを見る👀と





アレ！ ヤバい(*_*)

少しアクセルを引き気味にすると、






(￣▽￣;)

そんな小手先の調整なんて…





ほらね(笑)



そんでもって、GSに滑り込むと








そして、





あれ？！





BMWの燃費計の精度って






これから燃費のシーズン、ムリなく燃費は上がっていきそうですね（＾ω＾）

本日、給油しました(^_^;)

今回は高速道、妙義〜碓氷〜伊香保をツーリング(*^o^*)

なので燃費が落ちるのは、"止む無し"でした。


遂に今朝、出勤途中で航続距離が「ーーーー」に

なってた((((；ﾟДﾟ)))))))


帰社時ムダ走りでもして、1,000km

"狙っちゃおっかな!"

とアタマをよぎりました。


でも駐車場から出たときエンジンは

"つめたいんだから〜♪"


瞬間燃費計を見てみても(๑•ૅㅁ•๑)


ということで、素直にGSに滑り込みましたε-(´∀｀; )




ガス欠寸前？ だったのかも(￣▽￣;)

今日は、燃費の表示変更のニュースを。


　自動車の燃費表示が、２０１８年度から新しくなる。
「実態とかけ離れている」との批判を受け、国土交通省が基準を改める。市街地か高速道路かなど走る条件ごとに燃費が示され、数値も実態に近いものになりそうだ。現行よりも数値が悪くなりがちなため、メーカーにとっては厳しい変更だが、三菱自動車の不正問題で消費者に広がった燃費表示への不信を晴らす効果も期待される。

　現在、各メーカーがカタログで表示している燃費は、０７年に導入された「ＪＣ０８モード」という方式。日本独自の基準で、「平らでまっすぐな道をエアコンを使わず走る」という現実的ではない状況を想定している。このため実際の燃費との差異が生じる。特にハイブリッド車や軽自動車など、低燃費と言われている車種ほど、実際に走れる距離は数値より少なく、ズレが大きくなっていた。

　新たに導入する表示方式は「ＷＬＴＰ」と呼ばれる。１４年に日本も加わった国連の作業部会が取りまとめた国際基準だ。

燃費はわれわれ一般ユーザーにとっても関心のあるデータですが、国際基準のWLTPモードが普及すれば、自動車メーカーは輸出先別に燃費を測定するコストを低減でき、ユーザーは低燃費の車をより低価格で購入できることが期待されています。





その昔、馬力表示もエンジン単体の表示（ＧＲＯＳＳ）から
車載状態の軸出力（ＮＥＴ）に切れ換えられたことを思い出す。

やはり見てくれの良いデータよりも、実際の数値を出してほしいと思います。

大丈夫、信頼性があれば消費者は納得してくれるでしょう(^^)/