り。のブログ一覧

そこら辺をうろうろしていたらあっという間に2500キロ走ってた。
色々やりたい事や行きたい所があるのだけど、諸事情によりただ乗り回しているだけかも

昨日も一昨日もただ長距離乗りたくて無駄に遠出してました。
自宅周辺は、週末はどこへ行くにも渋滞を抜けなきゃいけないので、そこをスキップして遠くのお山をただただ走ってたいのだ

そういえば、やけに後ろから風が入ってくるよなーと思ってたら、どうやらopencafe garageさんのウインドブロッカーの向きが前後逆だったかもしれない。直前に外してテキトーにつけたからかな。表裏あるのね、コレ。

色々皆さんのブログなどを見るとみんなすごくて、、俺も！ってなるんですが、正直冷静になって考えると、足もイスもマフラーもブレーキも、細かい不満はあれど、対コストを考えちゃうとそこまでじゃないなと思っちゃうんです。
そういう意味で言うと本当によく出来ていて、

エキマニとチタンマフラー、どっかいい所の車高調はそのうちやりたいというかやってみたいとは思ってるんですが。
あ、できれば軽いフライホイールとぢゅあるろっくLSDも試したい。
でもそれぞれフツーに20万前後すると考えると…

イスはもう少し低くてもいいなとは思うけど、相対的にシフトと窓位置が上がると考えると対価としては合わないかなと思ってたり
今の所そこまでサポート必要な乗り方をする頻度が低いので。

なので当面純正を殺さない壊さない程度の事に留め、純正のフィールを体に叩き込んでおくとします。

…そういえば、NBの時も吊るしのままだったなぁ
当時はお金も無かったので割と乗るだけで満足だったし、そういうものかと思ってて、良いものを知らなかったという事なのかもしれない。

今日は、2階の屋根に届きそうになってしまった庭木の剪定をしたあと、やっと1回目のオイル交換。

本当はフィルターとミッションデフのオイルも交換するつもりで用意したのだけど、下に潜れず断念、最低限のエンジンオイルのみ交換。
ミッションオイルを一番変えたかったんだけどなぁ… レンタルガレージ行くか、フロアジャッキ買うか悩みどころ。ローハイトじゃないと入らなそうなんだよなぁ。

そのあと、アクティブボンネット機構を殺して外し、エアコンフィルターの室外側だけ設置して、自作するつもりのアース線の取り回しを確認して、ホーンを交換するかどうしようか迷った所で夕方の予定までの残時間を考えて持ち越す事に。洗車して今日はおしまい。
ふと目を移すと黄砂でざらざらのアテンザ君が寂しそうにしてたので、こちらも洗車。

2台洗車は疲れるというか、アテンザは面積大きすぎるんだな。ロドを洗車する時の気軽さと違って、やるかぁ！までのハードルが高い。

そいえば作業中にオートキーロック入っていて、気づかず車外から手を伸ばしてボンネット開けようとしたらバーグラアラームでホーンが鳴り響いてしまった。止め方に迷って結構長い時間。近所迷惑。
あと、ホーンの音がダサすぎる。
早く交換しよう。

たぶん、思い入れの深い車のうちの一台。車との付き合い方から、メンテ、いじり方まで多くを学んだ気がします。

ミッションコントロールケースの中の油量の確認をしたわけですが、実はそんなにフィールが悪いとかだったわけじゃない。

多分自分が未だ十分に習熟できていないせいだと思うけど、2から3速への変速時にゴリってやる時がある。

今日気がついたけど、1速から2速変速時に何故かダブルクラッチしてた。
そのせいかタイミングがうまく合わなくて、あれって時が時々ある。
信号での発進時、後ろの車は随分出足のんびりしてると思ってるだろうな。

朝イチ、二つ目の交差点ぐらいまではちょっと入りにくい気がするけど、温まるとそうでもない。ワリと2速なんかもスコッと入る。

バラしたあと、グリス塗ってオイル少し増やしたけどほとんど違いは感じられない。
最初の組み付けで充分だったんだろうな。

シフトパターンってNBと変わってるよね？
前は1速だけ離れてて、よく使う2-3速間がもっとやりやすかった印象なんだけど、今、2速に落とす時、少し意識しないとうまくできない。

2速も3速も、ND1.5Lは言わずもがな、NBの時の1.8Lと比較しても低回転域でトルク感があってかつ上までストレスなく回っちゃうので、少しサボったところで問題ないのが何ともだけど。

徒然とシフト回りの独り言でした。

ディーラーの営業はやり方教えてくれなかった(というかこのモードを知らなかった)んだよなぁ…