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今日は、2階の屋根に届きそうになってしまった庭木の剪定をしたあと、やっと1回目のオイル交換。

本当はフィルターとミッションデフのオイルも交換するつもりで用意したのだけど、下に潜れず断念、最低限のエンジンオイルのみ交換。
ミッションオイルを一番変えたかったんだけどなぁ… レンタルガレージ行くか、フロアジャッキ買うか悩みどころ。ローハイトじゃないと入らなそうなんだよなぁ。

そのあと、アクティブボンネット機構を殺して外し、エアコンフィルターの室外側だけ設置して、自作するつもりのアース線の取り回しを確認して、ホーンを交換するかどうしようか迷った所で夕方の予定までの残時間を考えて持ち越す事に。洗車して今日はおしまい。
ふと目を移すと黄砂でざらざらのアテンザ君が寂しそうにしてたので、こちらも洗車。

2台洗車は疲れるというか、アテンザは面積大きすぎるんだな。ロドを洗車する時の気軽さと違って、やるかぁ！までのハードルが高い。

そいえば作業中にオートキーロック入っていて、気づかず車外から手を伸ばしてボンネット開けようとしたらバーグラアラームでホーンが鳴り響いてしまった。止め方に迷って結構長い時間。近所迷惑。
あと、ホーンの音がダサすぎる。
早く交換しよう。

たぶん、思い入れの深い車のうちの一台。車との付き合い方から、メンテ、いじり方まで多くを学んだ気がします。

ミッションコントロールケースの中の油量の確認をしたわけですが、実はそんなにフィールが悪いとかだったわけじゃない。

多分自分が未だ十分に習熟できていないせいだと思うけど、2から3速への変速時にゴリってやる時がある。

今日気がついたけど、1速から2速変速時に何故かダブルクラッチしてた。
そのせいかタイミングがうまく合わなくて、あれって時が時々ある。
信号での発進時、後ろの車は随分出足のんびりしてると思ってるだろうな。

朝イチ、二つ目の交差点ぐらいまではちょっと入りにくい気がするけど、温まるとそうでもない。ワリと2速なんかもスコッと入る。

バラしたあと、グリス塗ってオイル少し増やしたけどほとんど違いは感じられない。
最初の組み付けで充分だったんだろうな。

シフトパターンってNBと変わってるよね？
前は1速だけ離れてて、よく使う2-3速間がもっとやりやすかった印象なんだけど、今、2速に落とす時、少し意識しないとうまくできない。

2速も3速も、ND1.5Lは言わずもがな、NBの時の1.8Lと比較しても低回転域でトルク感があってかつ上までストレスなく回っちゃうので、少しサボったところで問題ないのが何ともだけど。

徒然とシフト回りの独り言でした。

ディーラーの営業はやり方教えてくれなかった(というかこのモードを知らなかった)んだよなぁ…

今日は都民の森経由奥多摩湖方面へ



奥多摩で、2速3速を中心に結構回してみた。
多分2速はレブ付近まで回してると思う。
ラフにやると1速〜2速のシフトアップでホイールスピンする！マジか！
タイトターンの立ち上がりでリヤのアウト側がもう少し踏ん張って欲しい気がするんだけど、足、どうするかなぁ
ターンインはすごくいいんだけど、出口で少しだけ腰砕け感がある
ノーマルのままで車高下げてもらおうと思ってたんだけど、吊るしでいいから車高調入れてみたくなる誘惑ががが

やたらNDとすれ違うなぁと思ってたら、どこかでミーティングあったみたいですね
参加したかったな