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今日は大学時代の友人とジムカーナ練習会に参加してきました。
が、朝は雪交じりの天気！
結局午後にはドライ路面となり、1日でいろいろな路面を走れましたが、要練習な結果でした・・

本日開催のエイトリアンカップにまたまた参加してきました。
9時から走行開始で20分*3ヒートだったのですが、
1ヒート目は完全なウェットコンディションでダンロップ立ち上がりでスピンしげっそりビビリながら走行。
2ヒート目はライン上はドライが多くなり
3ヒート目はライン上はほぼ完全ドライでの走行となりました。
フロント車高は8秒台を出したときの状態に戻したのですが、タイムは1’09.933止まり。
今回はAクラスで猛者たちとの走行だったのですが、皆さん早い!
おおかみさんがLightクラスで6秒台!を出されているので、このまま225サイズのまま頑張ります!

RTEのみなさんありがとうございました。

ショック 1ヒート目前後6段戻し
2ヒート目 リヤのみ8段戻しに変更
3ヒート目 前後4段戻し

前回のエイトリアンカップから街乗り用にフロントの車高を5mmほどあげたままで挑んだのですが、それが敗因かアンダーが強く9秒台に突入がやっとという悲しい結果でした。ただ、立ち上がりのトラクションも悪かったので、車高だけが原因か分からないのですが・・
2月のエイトリアンカップではフロントの車高を戻して、様子を見たいと思います。
エイトリアンさんを初めRTEの皆様ありがとうございました。

今回からLap+を導入してみました。
走行履歴がたまると効果を発揮しそうです。
制作者の373@SWさんありがとうございます。

今回のエイトリアンカップは街乗り対応でフロント車高を5mmほどあげたまま走ったのが敗因なのかアンダーが強くて1’09.917が精一杯でした。
うーむ、悔しい

詳細は後日

エイトリアンカップに向けてアライメント調整をしてきました。
フロントのトーは思ったよりまともだったけど、右リヤが思いっきりトーアウトでびっくり。
今回はタイヤの摩耗状態からキャンバーはあまりいじらずにトーをメインで調整してもらいました。
さて、効果はどう出るでしょうか。