t-hideのブログ一覧

ブッシュの締め直しをした結果、フロントとリヤの車高がほぼ同じダウン度合いになりました（若干リヤの方がダウン気味）。
フロントが動くようになったためか、首都高の継ぎ目のギャップ通過がスムーズになった気が。

トキコのHTS（現在販売終了、終了直前に注文した）が届いたんですが、バネをどうするか思案中。
最初は某R魔のバネ（未発売）にしようかと思っていたんですが、バネレートを見るとマツスピだけF5kg/mm、R3.5kg/mmとバネレートが高いことに気づきました（普通のローダウンバネはF3kg/mm、R2.5kg/mmくらい）。
ハイグリップラジアルを考えるとこのくらいのレートが必要なんですかね。
（マツスピのバネはパーティーレースの指定部品なので問題ないと思われる

そういえば、今までエイトの仕様を書いていなかったので書き込んでおきます。

RX-8 Type S 2005年6月購入
購入時 オプション
マツダスピードオイルクーラー
MP3対応 CDプレーヤー
フロアマット（スポーツ）

現在装着中のパーツ
レカロSP-G
タカタMPH-340
ブリッドスーパーシートレールIGタイプ
Defiリンクメーター52Φ 水温計、油温計
アルパイン555S

足回りはトキコHTSを最終注文で買ったので後日ダウンスプリングと組み合わせて装着予定です。

マツダR&Dセンター横浜で開催中の「新型ロードスターとその技術・デザイン展」という展示会に行ってきました。
新型ロードスターのカットボディがあるとのことでしたが実際にあったのは、ホワイトボディやアーム類の一部部品でした。ホワイトボディは整備書などの元にしたそうで、一部のスポット溶接がもみ取られていました。
ロードスターのボディはRX-8とはだいぶ構造が違うようですね。
アームやサブフレームは共通点が多そうですが。
ロードスターの展示内容はちょっと期待はずれでしたが、よかったのがR360クーペなどの旧車展示です。
コスモクーペなどもあるので旧車好きの方はぜひ行ってみてはいかがでしょうか。

ブレーキパッド交換の時も書きましたが今週末（正確には月曜ですが）にりんどう湖ファミリー牧場ジムカーナWAYである身内の総工会に参加してきます。ここは元カート（ゴーカート？）コースらしくて写真で見る限りコースに沿ってゼブラゾーンはあるけど、どうやらペイントだけで縁石にはなっていないようです。練習にはもってこいかな？