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今朝も5時に起床し、二日酔い気味でSUGOに向かいます。
朝一の練習走行ではあきらに調子を見てもらってから2週走って終了です。
心配していた気温ですが、朝は寒いものの日中は暑いくらいになって、好天に恵まれました。
第一ヒートはセカンドグリッドからうじがスタートドライバーを務めます。
数周の間は2位をキープしながらの走行ですが、抜かれだしてからはズルズルと後退していってしまいます。まあ、あきら以外ははつSUGOなのでこんなものでしょう。
セカンドドライバーとして交代し25分（だったかな）の予定で走り出しますが途中で時間延長のサインが、「ふーん」と了解し走り続けたのですが、以後数周（もっと？）の間サインボードの残り走行時間が9分のまま変わらずorz。一体の残り何分なんだーと思いつつ走り続けるとやっと残り時間が減り始めました。
車の方は直線が絶好調で同クラスのマシンにスリップに入られても直線では抜かされません。
逆にこっちが譲った後は直線で抜き返せてしまう（しませんが）くらいです。これはもてぎでは大きな武器になります。ただ、ブレーキのストロークが深く私の体格ではフルブレーキングが厳しい状態でした。
ピットイン後はチェーン交換をしあきらにバトンタッチし残念ながらクラス最下位で終了です。
うじ
あきら
のブログにもレポートがあります。

本日は練習走行日です。5時に起床しSUGOに向かいます。
9時頃到着し、あきらにセッティングをしてもらってから、うじと走り自分にバトンタッチをしたのですが、2週目の4コーナーでオーバースピードでコースアウトしてしまいました。
エンジンが止まってしまったのですが、ニュートラルに入らずにエンジン始動できずにドナドナになってしまいました。午前はこのせいで終了し、午後から改めて淡々とコースアウトしない様に走行して1日目は終了です。
走行後はオイル交換、タイヤ組み替えをし仙台のうじ実家におじゃまをし宴会に突入です。
よるにはいつもの面子のふくちゃんとあんじも合流です（ほとんど日帰りで仙台に来てくれました、感謝）。
前日の夜には「うちらもやっと学習して前日の深酒はやめるようになったよね」「学習じゃなくて年取っただけでは（笑）」とか話していたのもどこへやら。気づいたら11時半になっていてあわてて就寝です。

3連休でSUGOで開催されるカート耐久レースSUGOROKU（なんちゅうネーミングだ）に参加します。トラブル等もあり車の準備が終わってないので当日は池2号で、昼頃栃木のうじ邸入りし手伝う予定datたのですが・・、11:30頃に「やっと海老名を通過しました」と連絡が。このままだと夕方着になりそうなので急遽予定を変更し、電車で氏家に向かい2:30ごろ着。
もう準備は終わっていて積み込みのみ手伝いました。すまん。
夜は餃子を食べながらビールをのみ10時過ぎに就寝（早っ）。

タイロッドもなくなったしコースアウト時にフロントブレーキディスク（ミッションカートはフロントにもブレーキがあります）が割れてしまったので、今日は終了かと思ったのですが、タイロッドは予備パーツがありブレーキはリヤのみにすることにして再出走。
やっぱりリヤブレーキだけでウェットは難しく終わってみるとドライバー3人全員が1回ずつレッカーされる結果でした。周回は少なかったけど久々のもてぎを楽しめました。

今日はK-TAI練習日
だがあいにくの天気
まずはオーナーのうじが一周様子をみた後にドライバーチェンジしてコースイン
がヘアピンの進入でブレーキングすると車の挙動が変
左前輪が明後日の方向を向いてます
グラベルに停めて見てみるとタイロッドが無い！！
コーナーポストに入れてもらってレッカーを待ってドナドナです。もてぎ初レッカー
前兆に気付いて減速できれば良かったのですが