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SUGOROKUでは各ヒートの上位も表彰されるため、第2ヒート2位だったので我々も初のお立ち台に上れました（といっても私は第2ヒートは走ってすらいませんが(^_^;)）
総合順位は6位でした。
今回の車の出来だと直線主体のもてぎでは好順位が期待できそうです。

うじから御指名をうけた第三ヒートのレポートです。
第二ヒートの感動のゴール後ホームストレート上で車両保管となるのですが、アキラの激走に耐えられなかったのかサイレンサーのリベットが6-8本ほど飛んだり緩んだりしているのを発見。
このままスタートし2週でピットインするか、ピットに入れてメンテナンスをしてピットスタートするかを悩んだのですが、今回は6番グリッドからのスタートと言うこともありピットスタートを選択。燃料もたっぷりと入れ私がスタートドライバーを務めます。
このヒートではピットスタートを選択したチームが5-6チームほどあり、隊列が2週を回ったところでピットスタートです。
SUGOROKUは出走台数が少ない（同クラスは6台）ので、他車と絡むこともほとんど無く淡々と35分走ってうじにバトンタッチです。後半は首が辛くって最終コーナーが大変です。
バトンタッチ後はうじが36秒くらいでラップをクラス5位に浮上後あきらにバトンタッチです。
あきらは第二ヒートで燃え尽きた様で40-41秒台で淡々とラップをしていきます。
リタイアもありクラス4位に浮上です（うじのヒートだったかも）。
当初の予定では私が最後の35分ほどを走る予定だったのですが、5位とのタイム差がワンラップ近くあったのでうじと相談し残りはうじと2分割して走ることに。
あきらの走行後最後の給油をして自分の最後のヒートに出走です。このヒートでやっとホームストレートエンドの電光掲示板最下段にラップタイムが表示されることに気づき（おそっ）、40-41秒でラップを重ねていきます。そうしているうちに5位の車両を最終コーナーでラップし安全圏内に入ってからうじにバトンタッチです。さすがに6時間走っているタイヤはズルズルでした。
でもうじはそんな状況でもがんばり35秒の個人ベストラップを記録!!見ている方は「がんばりすぎてコースアウトするなよー」とも思ってましたが（笑）。ラップタイムは上位と同等か早いくらいでしたが3位とは数ラップ差がついていたので、順位は4位のままゴールです。
今回の耐久ではトラブルらしいトラブルもなく順調に走り切り感動のゴールです。
おつかれさまー。
K-TAIに向かっての課題はサイレンサの固定方法くらいでしょうか。

今回はヒートごとの表彰もあるので、初のお立ち台が確定し表彰式に突入です。
感動の表彰式はうじにまとめてもらいましょうか。
http://blogs.yahoo.co.jp/taec_kart

われわれのチームは第二ヒートにかけていたので、このヒートは無給油かつうじが2周したらエースドラーバーのあきらにバトンタッチです。またまたセカンドグリッドからのスタートで2週目まで2位をキープして予定通りピットイン。サイレンサーのリベットが飛んでいたため、この修理だけして（40秒くらいのタイムロス？）あきらにすべてを託します。
このヒートはあきらが他車バトルを続けながら激走してくれて2位でゴールできました。
詳しくはあきらのブログで。

今朝も5時に起床し、二日酔い気味でSUGOに向かいます。
朝一の練習走行ではあきらに調子を見てもらってから2週走って終了です。
心配していた気温ですが、朝は寒いものの日中は暑いくらいになって、好天に恵まれました。
第一ヒートはセカンドグリッドからうじがスタートドライバーを務めます。
数周の間は2位をキープしながらの走行ですが、抜かれだしてからはズルズルと後退していってしまいます。まあ、あきら以外ははつSUGOなのでこんなものでしょう。
セカンドドライバーとして交代し25分（だったかな）の予定で走り出しますが途中で時間延長のサインが、「ふーん」と了解し走り続けたのですが、以後数周（もっと？）の間サインボードの残り走行時間が9分のまま変わらずorz。一体の残り何分なんだーと思いつつ走り続けるとやっと残り時間が減り始めました。
車の方は直線が絶好調で同クラスのマシンにスリップに入られても直線では抜かされません。
逆にこっちが譲った後は直線で抜き返せてしまう（しませんが）くらいです。これはもてぎでは大きな武器になります。ただ、ブレーキのストロークが深く私の体格ではフルブレーキングが厳しい状態でした。
ピットイン後はチェーン交換をしあきらにバトンタッチし残念ながらクラス最下位で終了です。
うじ
あきら
のブログにもレポートがあります。

本日は練習走行日です。5時に起床しSUGOに向かいます。
9時頃到着し、あきらにセッティングをしてもらってから、うじと走り自分にバトンタッチをしたのですが、2週目の4コーナーでオーバースピードでコースアウトしてしまいました。
エンジンが止まってしまったのですが、ニュートラルに入らずにエンジン始動できずにドナドナになってしまいました。午前はこのせいで終了し、午後から改めて淡々とコースアウトしない様に走行して1日目は終了です。
走行後はオイル交換、タイヤ組み替えをし仙台のうじ実家におじゃまをし宴会に突入です。
よるにはいつもの面子のふくちゃんとあんじも合流です（ほとんど日帰りで仙台に来てくれました、感謝）。
前日の夜には「うちらもやっと学習して前日の深酒はやめるようになったよね」「学習じゃなくて年取っただけでは（笑）」とか話していたのもどこへやら。気づいたら11時半になっていてあわてて就寝です。