インタークーラー・クーリングファン手動スイッチ

まだ仮配線中なので画像はありません、配線処理ができましたら随時写真をアップしたいと思います。お許しを・・・(^人^)

先日来からの30℃越えの日が続き、熱ダレの傾向も出てきたことから、思案中にしてたインタークーラーのクーリングファンの稼働スイッチを着けてみました。

一番の目的は、インタークーラーを冷やすことよりも、エンジンルームの冷却を考えてです。

本当は、排熱用のファンを増設したかったのですが、いかんせんスマートのエンジンルーム内にはスペースが無いんです・・・(- -;

で、インタークーラーのファンを回せば、多少なりともエンジンルーム内の空気が掻き回されるだろうと・・・(^ ^;

配線について・・・


配線は、ハーネスから枝分かれしているクーリングファンの配線を真ん中で切断し、＋（黄色コード）・－（茶色コード）を確認した上で、ファン側の配線にバッテリーから直結でヒューズ・スイッチをかまして接続しました。

ハーネス側の方には、ECUからのエラー防止の為にも、インジケーターランプを接続しました。

私は応急的に、手元にあった使い物にならなかったドアミラー用LEDウィンカーを使いました！！/(^ ^;

これで、もともとファンが稼働するタイミングも見ることができます。

効果はいかに・・・


うちの銀カブ号には、エンジンルーム内（レギュレター付近）の温度がわかるようにしてあります。

インジケーターを見ていると、エンジンルーム内の温度が、およそ55℃位になるとファンが回りだし、およそ45℃になると切れるみたいです。

あと、ファンが稼働中で45℃以上の状態でエンジンを切ると、1分間程ファンは回り続けているようです。

また、エンジンの再始動の際にも45℃以上であればファンが回り出すようです。

私は、エンジンルーム内の温度が35℃になればスイッチオンしてますが、以前より明らかにトルクアップを感じることができますし、エンジンルーム内の温度上昇も、走行中はあまり変わりませんが、渋滞中には効果がありそうです！！v(^_-)

ただし、長時間の渋滞になったら一緒でしょうが・・・(^ ^;

結論・・・


良い点
　①吸気温度の低下によるパワーアップ♪
　②エアコンの効きも良くなったかな！？
　③渋滞時に効果的にエンジンルーム内の温度上昇が抑えられる♪

悪い点
　①バッテリー直結したためスイッチの切り忘れに注意！！
　②電力フル活用時（特に真夏）の際の電力不足が心配！？
　③ECUからのエラーが出ないことを祈る！！


とりあえず、この夏を無事に乗り越えられたら、本格的に配線処理したいと思います・・・/(^ ^;