ATシフトレバーをかっこよくしよう！

車内はきれいにオレンジとクリーム色に塗られていてハンドルも変わっているのにシフトレバーだけそのままでちょっぴりねっとり！
AT車に乗ったらやってみたかったやつやります。

作業内容
1.ポンチを書く（飲みながらなので結構テキトー）

2.図面に合わせて外のパイプの長さを決めてカット
3.外のパイプの長さに合わせて純正のシフトレバー取った中にある上下するスイッチとの長さを測って中の軸の長さを決める
4.旋盤で中の臼の部分とパイプの二になる部分を作る。
5.軸のばねを抑える臼は面倒だったのでM８のナットの中心をバカ穴にしてイモネジの穴を二つつけて調整できるようにする。
中の臼とこのナットの間にばねを入れる。（シフトの部や軸の重さがスイッチにかかると自然に押されてしまうことを防ぐため）

6.純正のスイッチとうまく当たるように軸のおしりの部分にアールを付けておく（R５）

7.仮付けする。軸のねじ部が長く見えてダサいので作り直し、さらに加工後仮付け、ここで問題発生鍵が抜けない！このボタンが押された状態だと鍵は抜けないらしいので５.で作ったナットの位置を少しずらして調整する。

8.軸は8ミリなのでシフトの部の取付に合わせてM10＊P１．２５の変換を作る。

9.頂き物のシフトの部を付けて完成！

かっちょい！

ちょっと当時っぽさが出たかな？（笑）

使用しての感想
ちゃんと誤動作なくD→Nで止まり
P→Rで軸を押し込まないと動くことがないので安全性的にも問題なし！