オイル＆パッドテストin日光サーキット

ロド天が嵐のように過ぎ去ったあとは、ブレーキパッド三種類＆ちまたで話題のエンジンオイル『匠5w-50』のテストだじぇ└( 'ω')┘

ブレーキパッドはアクレベースの７００＋＋＋、８００＋＋、エンドレスＭＸ７２の順に朝イチとラストを除いたヒートでテスト。なるべく気温差を減らさないとね！


☆テスト車両概要

ＮＡ８Ｃ ロド天１８５カップ車両

走行１５万キロノンＯＨで、ここ1年は走行会毎にオイルを300～400cc喰う感じ(*ﾉД`*)･ﾟ･ｳｩ
匠オイルに期待なのだっ♪

タイヤは前回のエクスプロージョン走から履いている『ダンロップＺ３』、サイズはもちろん１８５－６０－１４。鷲Ｓよりも少しだけ縦グリップ重視なので、セクター３のタイムアップが予想出来るかと！

ブレーキパッドは、アクレベースの７００＋＋を前後に使用(コントロール性は抜群に良いが、フルブレーキ時には少し踏力が必要！)していたが、｢脚が痙る～！｣というご意見がありましたので、多少コントロール性を犠牲にしても楽に止まれるバランスの良いパッドを！という事で今回のテストになったのだぁ♪



☆さて、今日は誰かロドいるかなぁ？

ｷｮﾛ(･ω･`三´･ω･)ｷｮﾛ?!

なんとなんと～、185マイスターのＦざわさんと、タイトラチャンプのトキ軍曹と、茂チャンのチャンプ古賀君も一緒なのだぁ♪

((o(´∀｀)o))ワクワク

コースコンディションは、前日に撒かれたオイル処理の影響で石灰だらけ･･･

なんだけど～、流石Ｆざわさん｢フロントタイヤ喰わないねぇ！｣と言いつつも41.3sﾟ+.ﾟ(´▽`人)ﾟ+.ﾟ


トキ軍曹はロド天のリベンジ？！
(１８５チャンピオンは妥協しないのだよ！)٩( •̀ω•́ )ﻭｶﾞﾝﾊﾞｯﾃｰ!


見かけない速いＮＢ８がいるなぁ･･･と思ったら、夢時代にお世話になっていた茂木マイスター古賀君でしたっ(○´□｀)bﾟ+ﾟｵﾋｻｧ♪



☆１本目１０時～ ベスト41.5s
気温１４℃ ７００＋＋＋
シンクロ率８０%

目標温間エア圧が２．１㌔なので、冷間スタートエア圧は１．７㌔に設定

前回の日光は気温２５～３２℃で41.9～42.1sだったので、今日は冷気ブーストに期待(*´∀`*)ｱﾊﾝ♡

とりあえず、タイムアップはしたがブレーキバランスが変わるとドライビングのリズムが変わるので難しい～！

裏ストレート フルブレーキ 〇
１～２ ６コーナー旋回ブレーキ △

１０ラップ目くらいから、リアの腰砕け感が出てターンインでオーバーステア気味に･･･ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛｳ?

セッティング変更その１㊙️


走行後は少し冷ましてからパッドを８００＋＋に交換！

新品のアクレレッドが眩しい～www


僕の外した７００＋＋＋は、お隣のトキさんにレンタル(´・ω・)つﾄﾞｿﾞ!

これでタイムアップするはずなのだ♡

ちなみにトキさんの使用パッドはアクレＺＺＣ、１８５の日光にはオーバースペックだじぇ･･･



☆２本目１２時半～ ベスト41.6s
気温17℃ ８００＋＋
シンクロ率７０%

午後一はお日様も顔を出して来たので少し気温も上昇、ハンデはコンマ１秒くらいかな！

裏ストレート フルブレーキ ◎
１～２ ６コーナー旋回ブレーキ ×

楽に止めたい人はコレがオススメかなっ(*´∀｀)ノ

前後バランスはリアが強めなので、裏ストは軽い踏力でオーケー！
その反面コントロール性は悪く、旋回角ブレーキ中のリアのスライドコントロールが難しい･･･てか無理www

先ずは止まるのが先決なエントリーユーザー向きですねっ♪

８００＋＋で走行後のローターはこんな感じ！

虹色ジーンなのだ(*´▽｀)ﾉﾉ


そしてラストに向けて、ＭX７２へ！


左リアタイヤの様子は･･･
(´ー｀*)ｳﾝｳﾝ♪ｲｲｶﾝｼﾞﾀﾞｼﾞｪ!

気になるオーバーも減少、方向はあっていたみたい♪

セッティング変更その２㊙️



☆３本目 ２時半～ ベスト41.5s
気温１５℃ ＭＸ７２
シンクロ率９０%

セッティング変更もバッチリ決まり、リアの腰砕け感が改善されたのでドライビングの再現性が飛躍的に向上！

タイムも安定の41.6s台へ♪

たっのしぃ～(｀・∀・)ﾉ

裏ストレート フルブレーキ ◎
１～２ ６コーナー旋回ブレーキ 〇

裏ストフルブレーキは８００＋＋とほぼ同じフィーリングだけど、リアのパッドが効かない方向なのでコントロール性も良く、旋回ブレーキもキメキメだったのだぁ♡

止まる！曲がる！のバランスが良いので是非１度ご賞味あれ～♪((ヾ(･д･｡)ﾌﾘﾌﾘ



☆テスト結果 トータル７５ラップ！

結構周回したなぁ～と思ったけど、安田さんの１５０ラップの半分かぁ(*´▽｀)ﾉﾉﾍﾍﾍ

『匠5w-50』オイルのインプレ

女医に帰ってきてからオイルの残量を確認したら･･･( ´･ω･`)ｼﾞｰ?!
ぜんぜん減ってなーいので◎
コレは上の粘度が５０な効果なのかな♪

スカスカだった低速トルクも気持ち上がった感じなので〇
ε-(´∀｀*)ｷﾓﾁﾈ

いつものモティーズと遜色ないので、ライフはもう１度このまま走らせて様子を観てみようかと･･･



ブレーキパッド３種類のインプレ

今回のテスト車両と日光サーキットに１番マッチングしたのは『ＭＸ７２』、裏ストエンドはフロントで止めて、旋回ブレーキは緩めのリアでコントローラブルなのが良い結果に繋がったかと♪

日光以外のサーキットで旋回ブレーキが少ない所なら、バランス型の『７００＋＋＋』、効き重視なら『８００＋＋』だじぇ♪

各パッドの長所短所が体感出来たので、女医のオリジナルパッドの方向性がハッキリしたのだっ！

((* •̀ㅂ•́)و✧ハナレも！大事

僕が理想とするパッドのイメージは『踏んだ分だけ止まり、緩めた分だけ離れる、ブレーキべダルのストロークにリニアに反応する物』だじぇ(*`･ω･´)

エンドレスには負けないぞぉ└( 'ω')┘

早速アクレの浜田さんに相談して次の摩材をお願いしちゃったwww

ｼﾞｶｲﾆﾑｹﾃ٩( •̀ω•́ )ﻭｶﾞﾝﾊﾞｯﾃｲｺｰ♪

㊙️の答えはコチラ↓

周回を重ねるとリアの腰砕け感が出てきてエアーをチェックして問題無い時は、ダンパーオイル温度が上昇して減衰が落ちてしまいタイヤの面圧が落ちていると考えられるので、エッジが効く所まで強くすればオーケー(*´∀｀)ノ