NDコンプレッサー2度目のブロー！

前回から僅か14ヶ月で2度目のコンプレッサーがブロー😭ﾊﾔｽｷﾞｰ!

根本的には同じ壊れ方｢電磁クラッチのバックプレートのスポットが剥がれて、空回りしてハーネス切断✄｣という流れさね！

前と違うのは本体のブラケットは無事だったけど、高圧パイプを支えるアルミのステーが折れていたのだ💦

同じモノ付けても意味無いので厚さ3㍉のスチール製に交換しておいたじぇ！

次いでにステーの取り回しも変えておいた、取説通りだとパワステホースに干渉してしまうのだ😖ﾁｬﾝﾄ、ﾂｸﾛ!

今回は新品コンプレッサー勿体ないのでリビルト品に交換、コレでまた一年で壊れたら｢NDコンプレッサー移設キットは辞めて、マルハそんのNBエアコンキットにしよっと🧐｣

さて、来週は年一の鈴鹿遠征なので先に直せて良かったよ😉ｷﾞｬｸﾆﾈ!

メンテ次いでに｢カズちゃんに指摘されたドラポジ変更｣、間瀬走った時にブレーキペダル近すぎてコントロールしずらかったので、一コマ下げたら手が少し遠かったのよ💦ﾊﾞﾚﾃﾙｰw

今回は背もたれを一コマ起こしてステアリングとの距離を最適化しておいた！

サジさんのRFも直前にメンテ頼まれるの嫌なので｢先にフルメンテ＆アライメント変更｣

車重も助手席外してガソリン半分の状態で測定☝

ちなみに2台ともAD09ネオバ履いてパッドもWINMAX、違いはパッドの種類。

｢NA8CのAC1｣=｢RFのAP3｣

てな感じに組むとほぼ同じブレーキフィーリングになるのさっ😎

俺のと70㌔しか変わらんとわ、案外RF軽いじゃんね🚗³₃

日光でドライブした感覚だと｢曲がる止まるはほぼ同じ、加速力はプラス30馬力｣ってとこやね🤔ｳﾗﾔﾏｼｨ!

オイラのロドを2リッター化したら、クリソツになりそうw